हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों ने परिवहन उद्योग में क्रांति ला दी है, उत्सर्जन मानकों से लेकर बुनियादी ढांचे तक सब कुछ बदल दिया है। चार्जर के स्टेशन हालांकि वैमानिकी इंजीनियरों ने इस तरह के नवाचारों को आसमान पर लाने की कोशिश की, लेकिन बाधा आकार और शक्ति थी। हालाँकि, MIT इंजीनियरों की एक टीम द्वारा एक नई सफलता बिजली से चलने वाली हवाई यात्रा को थोड़ा और करीब ला सकती है।
सीमित कारकों में से एक इलेक्ट्रिक वजन और गतिशीलता में महत्वपूर्ण नुकसान के बिना लंबी उड़ान के लिए पर्याप्त शक्ति उत्पन्न करने के लिए आवश्यक सहायक प्रौद्योगिकियां हैं। मौजूदा छोटे पैमाने की परियोजनाएं सैकड़ों किलोवाट ऊर्जा पैदा करने में सक्षम इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करती हैं। हालांकि, उन्हें बड़ी संख्या में बैटरी की आवश्यकता होती है, जो विमान के वजन को बढ़ाता है और साथ ही संभावित पेलोड को कम करता है। उदाहरण के लिए, हार्ट एयरोस्पेस के 30 सीटों वाले ES-19 यात्री विमान को केवल 3,5 किमी से अधिक की उड़ान दूरी को कवर करने के लिए लगभग 400 टन बैटरी की आवश्यकता होती है।
MIT इंजीनियरों ने 1-मेगावाट इंजन का समर्थन करने के लिए ऐसे पुर्जे विकसित किए हैं, जो बड़े विमानों को भी विद्युतीकृत करने के लिए पर्याप्त हैं। जैसा कि में बताया गया है प्रेस विज्ञप्ति MIT के वैज्ञानिकों ने न केवल डिजाइन किया, बल्कि इंजन के मुख्य घटकों का सफलतापूर्वक परीक्षण भी किया और एक कंप्यूटर विश्लेषण किया जो साबित करता है कि घटक एक मेगावाट बिजली उत्पन्न करने के लिए एक साथ काम करने में सक्षम हैं। साथ ही, उन्हें आज उपलब्ध छोटे इंजनों के लिए एक क्षेत्र की आवश्यकता होगी।
इंजीनियरों का कहना है कि मेगावाट बिजली की मोटर बैटरी या ईंधन सेल के साथ मिलकर काम कर सकती है और विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके स्वतंत्र रूप से विमान के प्रोपेलर को शक्ति प्रदान करेगी। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर पारंपरिक टर्बोफैन जेट इंजन का पूरक हो सकता है और हाइब्रिड पावर प्लांट के रूप में काम कर सकता है।
बिजली आपूर्ति में सफलता विमानन प्रौद्योगिकी में एक रोमांचक मील का पत्थर है। लेकिन इतना ही नहीं - उद्योग का 2050 तक शून्य उत्सर्जन तक पहुंचने का लक्ष्य है, जिसके लिए ईंधन, इंजन, ऊर्जा भंडारण और अन्य सहायक प्रणालियों से संबंधित कई और नवाचारों की आवश्यकता है। 2021 तक, विमानन प्रौद्योगिकी का वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का लगभग 2% हिस्सा था।
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