क्या यूक्रेन को A-10 वज्र II विमान की आवश्यकता है?

आज हम पौराणिक हमले के विमान ए -10 थंडरबोल्ट II के बारे में बात करेंगे, यूक्रेन की वायु सेना की सेवा में इसकी उपस्थिति की संभावना पर हाल ही में चर्चा की गई है। लेकिन क्या हमारे पायलटों को इसकी जरूरत है?

खबर है कि ए -10 थंडरबोल्ट II हमला विमान हमारे सशस्त्र बलों में दिखाई दे सकता है, जल्दी से इंटरनेट पर फैल गया और चर्चा और विवाद की लहर पैदा हो गई। लेकिन यह विचार करने योग्य है कि इस विशेष मामले में एस्पेन सिक्योरिटी फोरम के दौरान अमेरिकी वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ चार्ल्स ब्राउन और अमेरिकी वायु सेना सचिव फ्रैंक केंडल के शब्दों की "मई" एक बेहद ढीली व्याख्या है। यानी अभी कुछ तय नहीं हुआ है, लेकिन ऐसी संभावनाएं हैं।

हवाई क्षेत्र पर नियंत्रण जमीन पर जीत की कुंजी है

केवल एक आलसी व्यक्ति ने रूसी आक्रमणकारियों के साथ हमारे टकराव में विमान के साथ समस्याओं के बारे में नहीं लिखा या बात नहीं की। हां, समस्याएं हैं, और वे काफी बड़ी हैं। यह युद्ध की शुरुआत में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था, जब रूसी विमानों ने यूक्रेनी शहरों पर लगभग दण्ड से मुक्ति के साथ बमबारी की, जिससे दहशत और भय फैल गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूक्रेनी वायु सेना ने आक्रमणकारियों के विमानों, हेलीकॉप्टरों और ड्रोनों को सफलतापूर्वक मारा। हम सभी पौराणिक "घोस्ट ऑफ कीव" को याद करते हैं, हम स्टिंगर सिस्टम द्वारा गिराए गए रूसी विमानों को याद करते हैं। लेकिन हर कोई समझता है कि हवा में श्रेष्ठता अभी भी रूसियों के पास है। मारियुपोल और सेवेरोडनेत्स्क की घटनाओं ने साबित कर दिया कि, दुर्भाग्य से, हम विमानन के बिना इस भीड़ को पार नहीं कर सकते।

मैं ध्यान देता हूं कि यूक्रेन की वायु सेना मिग और सु के पुराने संस्करणों से लैस है, जो हमें सोवियत काल से विरासत में मिली है। हां, ये आधुनिक, अद्यतन मॉडल हैं, लेकिन ये स्पष्ट रूप से रूसी विमानों के नवीनतम मॉडलों से नीच हैं। हमारे वायु इक्के के साहस और कौशल की बदौलत ही हम हवा में उनका विरोध कर सकते हैं। पश्चिमी भागीदारों ने पूर्वी यूरोप में पुराने मिग -29 और एसयू -27 को खोजने की कोशिश की, जो कभी इन देशों के साथ सेवा में थे, लेकिन स्टॉक छोटे हैं, इसके अलावा, अधिकांश भाग के लिए, ये विमान खराब स्थिति में हैं। इसलिए, यूक्रेन की वायु सेना को नाटो-प्रकार के विमानों से लैस करने का सवाल उठा, जैसा कि अब है तोपखाने के साथ पहले से ही हो रहा है. वैसे, इस तरह के संक्रमण ने युद्ध के मैदान पर अपनी प्रभावशीलता साबित कर दी है।

यूक्रेनी वायु सेना के लिए स्वीकार्य विकल्पों की तलाश शुरू हो गई है। बातचीत के बारे में थे एफ-15 और एफ-16, लेकिन यह अभी भी केवल चर्चा के स्तर पर है। यूक्रेन के रक्षा मंत्री ने भी संभावित विकल्पों में उल्लेख किया ग्रिपेन, डसॉल्ट राफेल और ट्यूरोफाइटर टाइफून। यह सब सिर्फ बातें और अनुमान है। जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, अमेरिकी वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ चार्ल्स ब्राउन और अमेरिकी वायु सेना के सचिव फ्रैंक केंडल ने ए -10 थंडरबोल्ट II हमले वाले विमान के साथ विकल्प को संभावित कहा। आइए आज इस दिग्गज अटैक एयरक्राफ्ट के बारे में बात करते हैं और पता लगाते हैं कि क्या यह यूक्रेन की वायु सेना के लिए एक सफल अधिग्रहण हो सकता है।

यह भी पढ़ें: यूक्रेनी जीत का हथियार: टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली स्टुगना-पी - ऑर्क टैंक अभिभूत नहीं होंगे

A-10 वज्र II के बारे में क्या दिलचस्प है?

यह कहा जाना चाहिए कि ए -10 थंडरबोल्ट II वास्तव में एक महान उपकरण है जो कई सशस्त्र संघर्षों में सफल युद्धक उपयोग के माध्यम से प्रसिद्धि हासिल करने में कामयाब रहा है।

अगर हम लड़ाकू विमानों के बारे में बात करते हैं, तो ऐसे मॉडल ढूंढना मुश्किल नहीं है जो लंबे समय तक संचालन के लिए प्रासंगिक बने रहें। F-15 निस्संदेह सबसे प्रतिष्ठित में से एक है। लेकिन ऐसे अन्य विमान हैं जो कई दशकों से सेवा में हैं और अभी तक सेवानिवृत्ति के करीब नहीं हैं, हालांकि लंबे समय से उनका उत्पादन नहीं किया गया है। सबसे प्रसिद्ध उदाहरण फेयरचाइल्ड रिपब्लिक ए -10 थंडरबोल्ट II, या वार्थोग है।

इस ट्विन टर्बोफैन अटैक एयरक्राफ्ट ने 1970 के दशक के अंत में सेवा में प्रवेश किया और क्लोज एयर सपोर्ट मिशन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाना शुरू किया। इसकी शुरूआत के बाद से इसे एक महत्वपूर्ण संख्या में उन्नयन प्राप्त हुआ है, और यह माना जाता है कि हार्डवेयर सुधार और बोइंग द्वारा विकसित एक नया विंग डिजाइन इसे 2040 तक सेवा में जारी रखने की अनुमति देगा।

कई युद्ध संघर्षों में अपनी महान सफलता के साथ-साथ इसके अद्वितीय सौंदर्यशास्त्र के कारण, ए -10 वॉर्थोग ने सैन्य विमानन के प्रशंसकों के बीच एक वास्तविक पंथ का दर्जा प्राप्त किया है। इसकी पुष्टि कई फिल्मों और वीडियो गेम में उनकी उपस्थिति से होती है, जैसे "ट्रांसफॉर्मर्स", "टर्मिनेटर: साल्वेशन कम्स", "मैन ऑफ स्टील", "ऐस कॉम्बैट" फ्रैंचाइज़ी। वास्तव में, यह हमला विमान एक किंवदंती बन गया है और दुनिया भर में प्रशंसकों की एक पूरी सेना प्राप्त कर चुका है।

यह भी पढ़ें: F-15 ईगल और F-16 फाइटिंग फाल्कन की तुलना: लड़ाकू विमानों के फायदे और नुकसान

A-10 थंडरबोल्ट II "वॉर्थोग", एक लड़ाकू विमान जो समय की अवहेलना करता है

ए -10 थंडरबोल्ट II का विकास एक ऐसे विमान के लिए अमेरिकी वायु सेना की आवश्यकता से हुआ जो जमीनी बलों के लिए हवाई सहायता प्रदान करेगा। वियतनाम युद्ध के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि डगलस ए-1 स्काईराइडर हमला विमान, जिसे 1940 के दशक के उत्तरार्ध में विकसित किया गया था, हालांकि इसने अपनी प्रभावशीलता साबित कर दी थी, इसमें कई कमियां और उच्च भेद्यता थी, यहां तक ​​कि छोटे हथियारों के लिए भी। यह विमान स्पष्ट रूप से पुराना था और तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।

सितंबर 1966 में, USAF ने एक नए हमले वाले विमान का विकास शुरू करने का निर्णय लिया, और महीनों के भीतर AX कार्यक्रम को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया। हथियार उद्योग के बीस से अधिक प्रतिनिधियों को विकास में भाग लेने का प्रस्ताव मिला, लेकिन केवल 1970 में इस विमान की क्षमताओं के लिए अधिक सटीक मानदंड स्थापित किए गए थे।

डिजाइन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व 30 मिमी घूर्णन बैरल से लैस होना था। विमान में 460 किमी की सीमा, 740 किमी / घंटा की अधिकतम गति और 7000 किलोग्राम से अधिक का बाहरी भार होना चाहिए था।

इन मानदंडों को ध्यान में रखते हुए, अमेरिकी वायु सेना ने संभावित निर्माताओं की सूची को दो उम्मीदवारों तक सीमित कर दिया: फेयरचाइल्ड रिपब्लिक और नॉर्थ्रॉप कॉर्पोरेशन। उपयुक्त परीक्षणों के बाद विजेता चुनने के लिए दोनों कंपनियों को प्रोटोटाइप के उत्पादन का काम सौंपा गया था।

अंत में, जनवरी 1973 में, अमेरिकी वायु सेना फेयरचाइल्ड रिपब्लिक मॉडल पर बस गई, जिसे आधिकारिक पदनाम A-10 थंडरबोल्ट II प्राप्त हुआ। वायु सेना की विभिन्न इकाइयों के लिए वॉर्थोग डिलीवरी 1976 में शुरू हुई, और अक्टूबर 1977 में इसे आधिकारिक तौर पर संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा अपनाया गया।

ए -10 वॉर्थोग का उत्पादन 1984 तक चला, जिसमें कुल 715 इकाइयों का उत्पादन हुआ। गौरतलब है कि दिखने के बाद से ही इस विमान का संचालन विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना द्वारा किया जाता रहा है। न केवल इसे अमेरिकी सेना की किसी अन्य शाखा से संबद्ध होने से प्रतिबंधित किया गया था, बल्कि इसे अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों को बेचने से भी प्रतिबंधित किया गया था।

यह कहा जाना चाहिए कि 367 से अधिक A-10 थंडरबोल्ट II विमान वर्तमान में अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में हैं। सेवा में विमान के प्रकार: ए -10 (143) और ए -10 सी (70); रिजर्व ए-10 (46) और ओए-10 (6); एएनजी, ए-10 (84) और ओए-10 (18)।

जून 2007 में, बोइंग को A-2 थंडरबोल्ट II विंग रिप्लेसमेंट प्रोग्राम के लिए $ 10 बिलियन का अनुबंध प्राप्त हुआ। बोइंग ने 242 में रिप्लेसमेंट विंग्स के 2018 सेट डिलीवर किए।

इसके अलावा सितंबर 2009 में, अमेरिकी वायु सेना ने बोइंग के साथ तीन से 4,2 महीनों की अवधि में अपने 365 A-10 थंडरबोल्ट II विमान के बेड़े को अपग्रेड करने के लिए $18 मिलियन के दो अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध पर A-10 थंडरबोल्ट II जीवनचक्र आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में हस्ताक्षर किए गए थे, जिसकी कुल लागत $1,6 बिलियन थी।

अगस्त 2019 में, बोइंग को A-999 थंडरबोल्ट II विमान पर रखरखाव कार्य करने के लिए अमेरिकी वायु सेना से $10 मिलियन का अनुबंध प्राप्त हुआ। 11 नई विंग असेंबलियों और 112 विंग किटों के उत्पादन के लिए प्रदान किया गया 15 साल का अनुबंध।

ये दो अनुबंध ए-10 थंडरबोल्ट II विमान के लिए संरचनात्मक अखंडता कार्यक्रम से संबंधित हैं। इसमें विमान और उन्नत डेटा ट्रांसमिशन यूनिट के लिए इंजीनियरिंग सेवाओं के प्रावधान के साथ-साथ वाणिज्यिक अध्ययन का विश्लेषण भी शामिल था। दोनों अनुबंधों का उद्देश्य स्मृति और डेटा क्षमताओं में सुधार के लिए विमान के एवियोनिक्स को अपग्रेड करना है। यानी ए-10 थंडरबोल्ट II का लगातार आधुनिकीकरण, एवियोनिक्स में सुधार, हथियार आदि का दौर चल रहा है।

आइए अब मेरी कहानी के नायक को और विस्तार से जानते हैं।

यह भी पढ़ें: M155 777 मिमी हॉवित्ज़र और M982 Excalibur निर्देशित प्रक्षेप्य के बारे में सब कुछ

A-10 थंडरबोल्ट II डिज़ाइन

A-10 थंडरबोल्ट II में कम गति और ऊंचाई पर उत्कृष्ट गतिशीलता है, इसके बड़े विंग क्षेत्र, कम विंग कोण और बड़े एलेरॉन के लिए धन्यवाद। विंग डिजाइन शॉर्ट टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए भी अनुमति देता है, जिससे फ्रंट लाइन के पास आदिम एयरफील्ड का उपयोग करना संभव हो जाता है। विमान लंबे समय तक हवा में रह सकता है और 300 किमी तक की दृश्यता के साथ 2,4 मीटर की ऊंचाई पर काम कर सकता है। विमान में आम तौर पर लगभग 560 किमी/घंटा की अपेक्षाकृत कम गति होती है, जो इसे तेज लड़ाकू-बमवर्षकों की तुलना में जमीन पर हमले के लिए अधिक उपयुक्त बनाती है, जिसे अक्सर छोटे और धीमे लक्ष्यों को लक्षित करने में कठिनाई होती है।

विंग के अग्रणी किनारे के पैनल निर्माण में एक छत्ते की संरचना होती है जो न्यूनतम वजन पर ताकत प्रदान करती है, इसी तरह के पैनल फ्लैप, लिफ्ट और कील सेक्शन को कवर करते हैं। युद्ध के अनुभव से पता चला है कि इस प्रकार के पैनल क्षति के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं। एलेरॉन रोलिंग पल को बढ़ाने के लिए पंखों के दूर छोर पर स्थित हैं और दो विशिष्ट विशेषताएं हैं: एलेरॉन स्वयं पंखों के लगभग आधे हिस्से को कवर करते हैं, कम गति पर भी बेहतर नियंत्रण प्रदान करते हैं, वे विभाजित होते हैं और एयर ब्रेक के रूप में भी कार्य करते हैं।

ए -10 थंडरबोल्ट II के रखरखाव, ईंधन भरने और पुन: स्थापित करने के लिए न्यूनतम उपकरण की आवश्यकता होती है। इसका सरल डिजाइन सीमित क्षमताओं वाले ठिकानों पर रखरखाव की अनुमति देता है। एक असामान्य विशेषता यह है कि विमान के कई हिस्से इंजन, मुख्य लैंडिंग गियर और ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर्स सहित बाएं और दाएं पक्षों के बीच विनिमेय हैं। एक मजबूत लैंडिंग गियर, कम दबाव वाले टायर और बड़े, सीधे पंख भारी हथियारों के साथ भी छोटी खुरदरी पट्टियों से उड़ान भरना संभव बनाते हैं, जिससे विमान क्षतिग्रस्त हवाई अड्डों से उड़ान भर सकता है, टैक्सीवे या राजमार्ग के सीधे हिस्सों से भी उड़ान भर सकता है।

फ्रंट लैंडिंग गियर को दाईं ओर स्थानांतरित किया गया है, जो आपको विमान की धुरी के साथ 30 मिमी की बंदूक के बैरल को रखने की अनुमति देता है। मुख्य लैंडिंग गियर के पहिये पीछे हटने पर आंशिक रूप से नैकलेस से निकलते हैं, जो पतवार को नुकसान पहुंचाए बिना गियर के पेट पर लैंडिंग नियंत्रण की सुविधा प्रदान करता है। यदि हाइड्रोलिक पावर खो जाता है, तो सभी लैंडिंग गियर स्ट्रट्स आगे पीछे हट जाते हैं, गुरुत्वाकर्षण और वायुगतिकीय ड्रैग का संयोजन गियर को कम और लॉक कर सकता है।

A-10 थंडरबोल्ट II असाधारण रूप से टिकाऊ है, जो 23 मिमी कैलिबर तक के कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक प्रोजेक्टाइल से सीधे हिट का सामना करने में सक्षम है। इसमें दोहरी निरर्थक हाइड्रोलिक उड़ान प्रणाली और हाइड्रोलिक पावर के नुकसान के मामले में बैकअप के रूप में एक यांत्रिक प्रणाली है। हाइड्रोलिक पावर के बिना उड़ान में, एक मैनुअल रिवर्स कंट्रोल सिस्टम का उपयोग किया जाता है। पिच और रोल नियंत्रण स्वचालित रूप से सक्रिय होता है, पायलट द्वारा रोल नियंत्रण का चयन किया जाता है। मैनुअल कंट्रोल मोड में, A-10 थंडरबोल्ट II बेस पर लौटने के लिए पर्याप्त पैंतरेबाज़ी है, हालाँकि इसके लिए सामान्य से अधिक स्टीयरिंग प्रयास की आवश्यकता होती है। आश्चर्यजनक रूप से, विमान को डिज़ाइन किया गया है ताकि यह एक इंजन, आधा पूंछ, एक लिफ्ट और आधा पंख गायब होने के साथ उड़ सके।

यह भी पढ़ें: आधुनिक युद्ध के मूक हत्यारे: सबसे खतरनाक सैन्य यूएवी

A-10 वज्र II का कॉकपिट

सिंगल-सीटर क्रू केबिन और फ्लाइट कंट्रोल पैनल 540 किलोग्राम वजन वाले टाइटेनियम कवच द्वारा संरक्षित हैं, तथाकथित टाइटेनियम "बाथटब" पायलट की सुरक्षा के लिए 3,8 सेमी तक मोटा है। इस कवच का परीक्षण 23 मिमी तोपों और यहां तक ​​कि कुछ मामलों में 57 मिमी के गोले के प्रभाव का सामना करने की क्षमता के लिए किया गया था। कवच एक खाली विमान के वजन का लगभग 6% बनाता है। कॉकपिट में एक बड़ा बुलेटप्रूफ चंदवा है जो एक अच्छा चौतरफा दृश्य प्रदान करता है।

कॉकपिट एक हेड-अप डिस्प्ले से लैस है जिसका उपयोग हथियारों को निशाना बनाने और इंगित करने के लिए किया जाता है, हैव-क्विक सिक्योर रेडियो कम्युनिकेशन सिस्टम, इनर्टियल नेविगेशन और टैक्टिकल एयर नेविगेशन सिस्टम (TACAN)।

लॉकहीड मार्टिन ने बिल्ट-इन ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम/इनर्शियल नेविगेशन सिस्टम (ईजीआई) के साथ 21 अमेरिकी वायु सेना ए-10 विमानों की डिलीवरी शुरू कर दी है, जो विमान के सटीक स्थान को निर्धारित करता है। विमान बीएई सिस्टम्स (टेरप्रॉम) टेरेन प्रोफाइल मैचिंग सिस्टम से भी लैस हैं।

पायलट नाइट विजन गॉगल्स के साथ-साथ मेवरिक एजीएम -65 इंफ्रारेड डिस्प्ले से लैस है।

यह भी पढ़ें: यूक्रेनी जीत का हथियार: आइरिस-टी एसएलएम - जर्मनी की एक आधुनिक वायु रक्षा प्रणाली

A-10 वज्र II . का असामान्य हथियार

विमान में 11 तोरण हैं, जो 7260 किलोग्राम की बाहरी भार क्षमता प्रदान करते हैं। धड़ के नीचे तीन तोरण हैं, और भार को केंद्रीय या दो पार्श्व धड़ तोरणों के बीच वितरित किया जा सकता है।

विमान को लेजर मार्गदर्शन/इलेक्ट्रॉनिक समर्थन पाव पेनी से सुसज्जित किया जा सकता है, जो स्टारबोर्ड फ्यूजलेज पाइलॉन पर लगाया गया एक मंच है। प्रत्येक पंख में चार तोरण होते हैं: तीन बाहरी और एक आंतरिक, व्हील फेयरिंग के साथ।

A-10 थंडरबोल्ट II दस मावेरिक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों को ले जा सकता है। रेथियॉन मावेरिक एजीएम -65 मिसाइल विभिन्न प्रकार की मार्गदर्शन प्रणालियों का उपयोग करती है, जिसमें इन्फ्रारेड मार्गदर्शन और 57 किलोग्राम उच्च-मर्मज्ञ शंकु के आकार के वारहेड शामिल हैं। सीमा 45 किमी से अधिक है। ए -10 थंडरबोल्ट II सिडविंदर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल भी ले जा सकता है, जो मच 2 से अधिक की शीर्ष गति के साथ एक छोटी दूरी की मिसाइल है।

यह शक्तिशाली हमला विमान 82 किलोग्राम एलडीजीपी एमके226 सामान्य प्रयोजन बम, बीएलयू-1 और बीएलयू-27/बी रॉकआई II क्लस्टर बम और सीबीयू-52/71 क्लस्टर बम यूनिट जैसे युद्ध सामग्री की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम है। .

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन लाइटनिंग ईआर (विस्तारित रेंज) दृष्टि पॉड को ए -10 थंडरबोल्ट II पर सफलतापूर्वक एकीकृत किया गया है। लाइटनिंग ईआर 640×512 पिक्सेल थर्मल इमेजर, सीसीडी टीवी, लेजर ट्रैकिंग/रेंजफाइंडर, आईआर मार्कर और लेजर पॉइंटर से लैस है।

विमान एक शक्तिशाली 30-मिमी जनरल डायनेमिक्स जीएयू-8/ए एवेंजर तोप से लैस है जो विमान की नाक में स्थापित है। बंदूक के साथ, हमला विमान 4000 फीट (1220 मीटर) की प्रभावी सीमा के साथ 12 फीट (000 मीटर) से अधिक की अधिकतम सीमा के साथ एक मुख्य युद्धक टैंक को निष्क्रिय करने में सक्षम है। बंदूक विभिन्न प्रकार के गोला-बारूद दाग सकती है, जिसमें 3 किलोग्राम तक के कवच-भेदी आग लगाने वाले (एपीआई) प्रोजेक्टाइल या 660 किलोग्राम एपीआई के घटते यूरेनियम प्रोजेक्टाइल शामिल हैं।

स्टोर में 1350 कारतूस हैं। पायलट 2100 या 4200 राउंड प्रति मिनट की आग की दर चुन सकता है।

यह भी पढ़ें: जनरल एटॉमिक्स एमक्यू-9 रीपर ड्रोन के बारे में सब कुछ

A-10 थंडरबोल्ट II इंजन

विदेशी वस्तुओं द्वारा इंजनों को नुकसान के उच्च जोखिम के साथ अप्रस्तुत हवाई पट्टियों से उड़ानों के लिए पौराणिक हमले के विमान को अनुकूलित किया गया है। जनरल इलेक्ट्रिक TF34-GE-100 इंजनों का असामान्य प्लेसमेंट उन्हें संचालित करने की अनुमति देता है, जबकि विमान की सर्विसिंग की जा रही है और ग्राउंड क्रू द्वारा फिर से सुसज्जित किया जा रहा है, जिससे टर्नअराउंड समय कम हो जाता है। इंजनों का उच्च दोहरे सर्किट अनुपात (6:1) अपेक्षाकृत छोटे अवरक्त हस्ताक्षर में योगदान देता है, और उनका स्थान पूंछ के ऊपर निकास गैसों को निर्देशित करता है, आगे उन्हें अवरक्त सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों द्वारा पता लगाने से बचाता है। इंजन के एग्जॉस्ट नोज़ल को क्षितिज के नीचे 9° का कोण दिया जाता है ताकि नाक-डाउन पल को समाप्त किया जा सके जो अन्यथा विमान के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के ऊपर घुड़सवार होने पर बनाया जाएगा।

हमले के विमान की ईंधन प्रणाली को नुकसान की संभावना को कम करने के लिए, सभी चार ईंधन टैंक विमान के केंद्र में स्थित होते हैं और धड़ से अलग होते हैं, इसलिए टैंक तक पहुंचने से पहले प्रोजेक्टाइल को विमान की त्वचा में घुसना चाहिए। क्षतिग्रस्त ईंधन लाइनें स्व-सीलिंग हैं। यदि क्षति टैंक की स्वयं-सीलिंग क्षमताओं से अधिक है, तो चेक वाल्व ईंधन को क्षतिग्रस्त टैंक में प्रवेश करने से रोकते हैं।

ईंधन प्रणाली के अधिकांश घटक टैंक के अंदर हैं, इसलिए घटक विफलता के कारण ईंधन की हानि नहीं होगी। उपयोग के बाद भरने की प्रणाली को साफ किया जाता है। मेश पॉलीयूरेथेन फोम ईंधन टैंक के आंतरिक और बाहरी हिस्से को लाइन करता है, जिसमें मलबे होते हैं और क्षति की स्थिति में ईंधन के रिसाव को सीमित करते हैं। इंजनों को शेष वायुयान से अग्नि विभाजन द्वारा सुरक्षित किया जाता है और आग बुझाने के उपकरणों से सुसज्जित किया जाता है।

यह भी पढ़ें: स्विचblade: यूक्रेन की रक्षा के लिए अमेरिकी कामिकेज़ ड्रोन

A-10 वज्र II की मुख्य विशेषताएं

• उद्देश्य: हमला विमान
• चालक दल: 1 व्यक्ति
• परिभ्रमण गति: 560 किमी / घंटा
• अधिकतम गति: 706 किमी/घंटा
• लड़ाकू त्रिज्या: 460 किमी
• उड़ान सीमा: 2000 किमी
• व्यावहारिक छत: 13472 वर्ग मीटर
• गति: 30 मीटर/सेक
• लंबाई: 16,26 वर्ग मीटर
• ऊंचाई: 4,47 वर्ग मीटर
• विंग स्पैन: 17,53 वर्ग मीटर
• विंग क्षेत्र: 47,01 वर्ग मीटर
• वजन: खाली: 11321 किलो, उपकरण के साथ: 21361 किलो
• इंजन: 2×TRD जनरल इलेक्ट्रिक TF34-GE-100A
• जोर (शक्ति): 2×4112 किग्रा (40,32 kN)
• बंदूक आयुध: 1×30 मिमी, GAU-8 एवेंजर
• गोलाबारूद: 1350 कारतूस
• निलंबन बिंदुओं की संख्या: 11
• निलंबित तत्वों का वजन: 7200 किलो

संचालन का इतिहास

ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, कोसोवो में नाटो के संचालन, अफगानिस्तान में ऑपरेशन एंड्योरिंग फ्रीडम और ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के समर्थन में विमान का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था।

10 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान A-1991 थंडरबोल्ट II अटैक एयरक्राफ्ट का पहला मुकाबला उपयोग हुआ। कुल मिलाकर, अमेरिकी वायु सेना ने इस ऑपरेशन में 144 ए -10 हमले वाले विमानों को शामिल किया, जिसने 8100 उड़ानें भरीं। उसी समय, 7 हमले वाले विमान खो गए (औसतन प्रति 1 छंटनी में 1350 नुकसान)। कई पर्यवेक्षकों के आश्चर्य के लिए, एफ-117 "स्टील्थ" स्ट्राइक एयरक्राफ्ट और एफ-15 लड़ाकू विमान के साथ-साथ बाहरी रूप से अवर्णनीय हमला विमान इस अभियान का असली नायक बन गया। अमेरिकी सेना के अनुसार, ऑपरेशन के दौरान, हमले के विमान ने 1000 से अधिक इराकी टैंकों को नष्ट कर दिया, साथ ही अन्य सैन्य उपकरणों की 2000 इकाइयों और लगभग 1200 आर्टिलरी गन को भी नष्ट कर दिया। यानी इस युद्ध में ए-10 थंडरबोल्ट II सबसे प्रभावी विमान साबित हुआ, यहां तक ​​कि विशेष एएन-64 अपाचे एंटी टैंक हेलीकॉप्टर को भी पीछे छोड़ दिया। ऑपरेशन के दौरान विमान की लड़ाकू दक्षता का स्तर 95,7% था, जो अमेरिकी वायु सेना के सभी सामरिक विमानों में एक रिकॉर्ड भी बन गया।

एक सॉर्टी में, ए -10 थंडरबोल्ट II हमले वाले विमान की एक जोड़ी 23 इराकी टैंकों को नष्ट करने में सक्षम थी और अन्य 10 स्थिर, 3 मोबाइल और 3 अस्थायी लांचर को क्षतिग्रस्त कर दिया। इसके अलावा, शत्रुता के दौरान, हमले के विमान ने 2 इराकी हेलीकॉप्टरों को मार गिराया: Mi-8 और, संभवतः, MBB Bo 105। ऑपरेशन "डेजर्ट स्टॉर्म" के दौरान, हमले के विमान की उत्तरजीविता पहली बार साबित हुई। विमानन तकनीशियनों के अनुसार, कोई अन्य विमान ए -10 के समान नुकसान के साथ बेस पर नहीं लौट सकता था।

इस ऑपरेशन में मशीन का एकमात्र कमजोर बिंदु "मैत्रीपूर्ण आग" एपिसोड के लिए इसकी प्रवृत्ति के रूप में पहचाना जा सकता है, जो बाद में अन्य संघर्षों में दिखाई दिया। यह, सबसे पहले, मशीन का उपयोग करने की बारीकियों के कारण हुआ, जो हमेशा अपने सैनिकों के करीब काम करता था। जनवरी के अंत में, रास अल-खफजी के लिए लड़ाई के दौरान, ए -10 थंडरबोल्ट II ने एक अमेरिकी मरीन कॉर्प्स एलएवी -25 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर एक मावेरिक मिसाइल से हमला किया, जिसके परिणामस्वरूप बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का विनाश हुआ और नुकसान हुआ 7 जीवन। एक महीने बाद, ए -10 ने ब्रिटिश पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों पर हमला किया, जिसके परिणामस्वरूप 9 सैनिकों की मौत हो गई।

ए -10 हमले के विमान ने 1999 में पूर्व यूगोस्लाविया में नाटो के सैन्य अभियान में भाग लिया, इटली में हवाई अड्डों से उड़ान भरी। आधिकारिक जानकारी के अनुसार संघर्ष के दौरान इन विमानों का कोई नुकसान नहीं हुआ।

बाद में, हमले के विमान ने 2001 में अफगानिस्तान में नाटो ऑपरेशन में और फिर 2003 में इराक में भाग लिया। ऑपरेशन के दौरान, बगदाद हवाई अड्डे के पास इराकी वायु रक्षा द्वारा एक विमान को मार गिराया गया था। एक महिला पायलट, किम कैंपबेल द्वारा संचालित एक अन्य विमान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था (हाइड्रोलिक सिस्टम की विफलता, एक इंजन क्षतिग्रस्त, धड़, पंख और विंग मशीन में सैकड़ों छेद), लेकिन इसे अपने घरेलू हवाई क्षेत्र में बनाने में सक्षम था। शत्रुता के सक्रिय चरण की समाप्ति और गुरिल्ला युद्ध की शुरुआत के बाद, ए -10 विमान ने अपनी उड़ानें जारी रखीं।

यह भी पढ़ें: साब JAS 39 ग्रिपेन, यूक्रेन की वायु सेना के लिए एक विकल्प के रूप में: हमें पता चलता है कि यह किस तरह का विमान है 

क्या "मस्सा" हमारी मदद करेगा और क्या हमें उस पर बिल्कुल भरोसा करना चाहिए?

यह प्रश्न लंबे समय से यूक्रेनी इंटरनेट पर चर्चा का विषय रहा है। राय बंटी हुई थी। आइए यूक्रेनी वायु सेना के साथ सेवा में ए -10 थंडरबोल्ट II की उपस्थिति के सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं का विश्लेषण करने का प्रयास करें।

निस्संदेह, किसी भी विमान का अधिग्रहण, विशेष रूप से इस तरह के एक महान हमले वाले विमान, हमारे सशस्त्र बलों के लिए एक बड़ा प्लस है। विमानन की भयावह कमी है। खासकर यदि आप ए -10 थंडरबोल्ट II के सफल युद्ध अनुभव को ध्यान में रखते हैं। इसके अलावा, यह हमला विमान खराब तैयार फ्रंट-लाइन एयरफील्ड या राजमार्गों से भी उड़ान भर सकता है। यानी, हम युद्ध क्षेत्र के तत्काल आसपास के क्षेत्र में हमले के विमान के आधार का पता लगाने और ईंधन बचाने में सक्षम होंगे। इस हमले के विमान का आयुध भी प्रभावशाली है, हालांकि चौथी पीढ़ी के समान लड़ाकू विमानों की तरह आधुनिक नहीं है, लेकिन यह रूसी बख्तरबंद वाहनों के स्तंभों को नष्ट करने में सक्षम है।

उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों का उपयोग करने की क्षमता भी एक फायदा हो सकती है। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि लगभग 65 किमी की उड़ान रेंज वाली एजीएम-30 मेवरिक एंटी-टैंक मिसाइलें, उच्च परिशुद्धता जेडीएएम बम, और निश्चित रूप से, आग की दर के साथ 30-मिमी सात बैरल वाली जीएयू-8 एवेंजर बंदूक प्रति मिनट 3900 शॉट्स उन हथियारों की तुलना में अधिक प्रभावी हैं, जो हमारे एसयू-25 के शस्त्रागार में हैं, जो, फिर भी, कब्जाधारियों के खिलाफ काफी सफलतापूर्वक काम करते हैं।

जैसे सब कुछ परफेक्ट है?

लेकिन नकारात्मक बारीकियां हैं। सबसे पहले, यह हमले के विमान की उम्र है। आपको याद दिला दूं, वह 50 साल के हो रहे हैं। हां, यह आधुनिक है, इसमें बहुत सुधार हुआ है, लेकिन यह पहले से ही पुराना है। इसकी असाधारण उत्तरजीविता, रखरखाव में आसानी, कम रखरखाव लागत और सिद्ध युद्ध प्रभावशीलता के कारण, यह अभी भी अमेरिका के साथ सेवा में है। और यह कम से कम 2040 के दशक तक सेवा में रहेगा।

दूसरे, कई लोग "डेजर्ट स्टॉर्म" के दौरान उनकी जमीनी सफलताओं को याद करते हैं, जहां ए -10 थंडरबोल्ट II की हर छंटनी इराकी बलों के लिए एक वास्तविक आतंक थी। लेकिन हर कोई इस तथ्य को भूल जाता है कि अमेरिका और गठबंधन सेना की हवा में दुश्मन पर पूर्ण श्रेष्ठता थी। यही है, ए -10 थंडरबोल्ट II को लड़ाकू विमानों द्वारा मज़बूती से संरक्षित किया गया था, इसलिए इसने शांति से उड़ान भरी और दुश्मन के टैंकों और बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर दिया, बिना दुश्मन के लड़ाकों द्वारा बाधित होने के खतरे के, और कुछ क्षेत्रों में कभी-कभी इराकी हवाई सुरक्षा बिल्कुल भी नहीं होती थी। . इसलिए इस ऑपरेशन में ऐसी सफलताएं मिल रही हैं। और अब आइए हमारे युद्ध की स्थिति को देखें। हम सभी अच्छी तरह से जानते हैं कि सशस्त्र बलों और वायु सेना के पास हवा में श्रेष्ठता नहीं है, इसके विपरीत, हमारे दुश्मन के पास विमानों की संख्या के मामले में लगभग पूर्ण श्रेष्ठता है। ऐसे में अमेरिकी हमलावर विमान रूसी लड़ाकों के लिए आसान निशाना बन जाएंगे। मुझे नहीं लगता कि अमेरिकियों को यह सुनकर खुशी होगी कि Su-34 ने आसानी से A-10 थंडरबोल्ट II को संभाला। यह ओर्कोस्तान के प्रचारकों के लिए हमें यह बताने का बहाना बन सकता है कि अमेरिका हमें पुराने हमले वाले विमान दे रहा है जिन्हें मार गिराना आसान है और उनके लिए कोई फायदा नहीं है। दुश्मन के स्तंभों के खिलाफ प्रभावी ढंग से काम करने के लिए, ए -10 थंडरबोल्ट II के बगल में हमारे लड़ाकू भी होने चाहिए। क्या हम इसे वहन कर सकते हैं?

आइए ईमानदार रहें, अगर यूक्रेन के पास लड़ाकू विमानों और हमले के विमानों के बीच कोई विकल्प है, या यहां तक ​​​​कि अगर दोनों प्रकार के लेने का अवसर है, तो इसे स्पष्ट रूप से ए -10 के पक्ष में नहीं बनाया जाना चाहिए। हमें हवा में एक फायदा हासिल करने की जरूरत है, और लगातार मस्कोवाइट्स के जमीनी उपकरणों के संचय पर काम करना है। और यह आधुनिक लोगों की बदौलत ही संभव है सार्वभौमिक पश्चिमी लड़ाके, जो Su-34 को लड़ने के लिए मजबूर कर सकते थे, और कब्जा करने वालों के हेलीकॉप्टरों को हमारी स्थिति पर हमला करने से रोक सकते थे, और कब्जा करने वाले के जमीनी उपकरणों को धब्बा लगा सकते थे। हां, विभिन्न कार्यों के लिए कई विशिष्ट प्रकार के विमान रखना बहुत अच्छा है, लेकिन केवल एक बड़ा रक्षा बजट वाला राज्य ही इसे वहन कर सकता है। यह यूक्रेन के बारे में नहीं है। हमें एक सार्वभौमिक विमान में निवेश करना चाहिए - एफ-15, एफ-16, एफ-18 या ग्रिपेन.

लेकिन किसी भी मामले में, हमें विमानों की आवश्यकता है, क्योंकि उनके बिना हमारे लिए आक्रमणकारियों की आमद को नष्ट करना मुश्किल है। जीत निश्चित रूप से हमारी होगी! यूक्रेन की शान! सशस्त्र बलों की जय! दुश्मनों को मौत!

यह भी पढ़ें: 

• "नेप्च्यून्स" ने क्रूजर "मॉस्को" को मारा: इन एंटी-शिप मिसाइलों के बारे में सब कुछ
• F-15 ईगल और F-16 फाइटिंग फाल्कन की तुलना: लड़ाकू विमानों के फायदे और नुकसान

यदि आप यूक्रेन को रूसी कब्जे वालों से लड़ने में मदद करना चाहते हैं, तो इसका सबसे अच्छा तरीका यूक्रेन के सशस्त्र बलों को दान करना है। जीवन बचाएं या आधिकारिक पेज के माध्यम से NBU.