आज हम बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टरों के बारे में बात करेंगे सी किंग एमके 41 वेस्टलैंड सी किंग श्रृंखला, जिसे जर्मनी यूक्रेन में स्थानांतरित करता है।
जर्मन साझेदार हथियारों और उपकरणों की आपूर्ति करके हमारे देश का समर्थन करना जारी रखते हैं। अब वेस्टलैंड सी किंग मल्टी-रोल हेलीकॉप्टरों के स्थानांतरण और उनके लिए चालक दल के प्रशिक्षण की सूचना दी गई है। अब तक, केवल छह मशीनें हस्तांतरित होने की उम्मीद है, लेकिन ऐसी सहायता की प्रचारित विशेषताओं से पता चलता है कि यह बैच अंतिम नहीं होगा। हालाँकि, इन मशीनों की संख्या, किसी भी स्थिति में, ऐसे उपकरणों के लिए यूक्रेन की तत्काल जरूरतों को पूरा नहीं करेगी।
तो, आइए इन दिलचस्प वेस्टलैंड सी किंग बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों के बारे में अधिक विस्तार से बात करें।
यह भी पढ़ें: यूक्रेनी जीत का हथियार: आइरिस-टी एसएलएम - जर्मनी की एक आधुनिक वायु रक्षा प्रणाली
वेस्टलैंड सी किंग का इतिहास
वेस्टलैंड सी किंग बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर, जो ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स और नौसेना, बुंडेसवेहर और अन्य सेनाओं के साथ सेवा में था, अमेरिकी सिकोरस्की एस-61/एसएच-3 सी किंग का एक संशोधन है। बुनियादी मॉडल ने साठ के दशक की शुरुआत में सेवा में प्रवेश किया और जल्द ही ब्रिटिश कमांड की रुचि को आकर्षित किया। इसका परिणाम 1966 में अमेरिकी हेलीकॉप्टर के नए संशोधनों के विकास और उसके बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन के शुभारंभ पर एक समझौता था। परियोजना में ब्रिटिश पक्ष का प्रतिनिधित्व वेस्टलैंड कंपनी और कई उपठेकेदारों ने किया था।
संशोधित सी किंग की पहली उड़ान सितंबर 1967 में हुई। परीक्षणों में कुछ कठिनाइयाँ आईं, लेकिन दशक के अंत तक वे दूर हो गईं। 1969-70 में नया हेलीकॉप्टर उत्पादन में चला गया और रॉयल नेवी के नौसैनिक विमानन द्वारा इसका उपयोग किया जाने लगा। बाद में, वेस्टलैंड को ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल एयर फ़ोर्स से एक आदेश मिला।
सी किंग का श्रृंखलाबद्ध उत्पादन HAS.1 पनडुब्बी रोधी संस्करण के साथ शुरू हुआ। बाद में इसे बेहतर HAS.2 से बदल दिया गया। भविष्य में, HAS.1/2 को नए सूचकांकों के असाइनमेंट के साथ कई बार आधुनिकीकरण किया गया। खोज और बचाव हेलीकॉप्टर सी किंग HAR.3 और HAR.3A भी बनाए गए। अस्सी के दशक की शुरुआत में, बेड़े को लंबी दूरी के रडार टोही हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए।
नब्बे के दशक के मध्य तक सी किंग हेलीकॉप्टरों का निर्माण और आधुनिकीकरण किया गया था। उस समय, ग्राहकों को सभी संशोधनों के लगभग 360 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए। अधिकांश उपकरण रॉयल नेवी और ब्रिटिश वायु सेना के पास गए। जर्मनी सहित कई अन्य देशों के ऑर्डर भी पूरे किए गए, और कुछ देश अपने स्वयं के संशोधन प्राप्त करना चाहते थे।
जैसे-जैसे संसाधन का दोहन और उत्पादन होता गया, हेलीकॉप्टरों को धीरे-धीरे बंद कर दिया गया। 2015 के दशक के मध्य तक, सी किंग हेलीकॉप्टरों को पहले ही अप्रचलित माना जा चुका था, इसलिए ब्रिटिश सशस्त्र बलों ने अंततः उन्हें रिटायर करने का फैसला किया। 25 तक, रॉयल एयर फ़ोर्स में 3 HAR.13A संस्करणों के केवल दो स्क्वाड्रन बचे थे। उस समय नौसेना विमानन के पास 7 AEW.16 संस्करण AEW हेलीकॉप्टरों वाला एक स्क्वाड्रन और 5 सहायक HU.XNUMX वाला एक स्क्वाड्रन था।
2015 में, सी किंग को रॉयल एयर फ़ोर्स से सेवा से हटा दिया गया था, और 2018 में, रॉयल नेवी ने भी ऐसे हेलीकॉप्टरों को छोड़ दिया था। उपकरण को भंडारण के लिए या संग्रहालय में भेजा गया था। वर्तमान में, रिजर्व से कई हेलीकॉप्टर ऑपरेशन के लिए तैयार किए गए हैं और यूक्रेन भेजे जा रहे हैं।
यह भी दिलचस्प: यूक्रेनी जीत के हथियार: स्टॉर्म शैडो / SCALP-EG क्रूज मिसाइलें
वेस्टलैंड सी किंग वेरिएंट
है.1 वेस्टलैंड के पनडुब्बी रोधी युद्धक हेलीकॉप्टर का एक मूल संस्करण है, जो झुकाव सोनार और खोज रडार से सुसज्जित है। इसने पहली बार 1969 में उड़ान भरी और 1970 में रॉयल नेवी के साथ सेवा में प्रवेश किया। इस पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर में आमतौर पर चार लोगों का दल होता है। ऐसे कुल 56 हेलीकॉप्टर बनाए गए। बाद में, उनमें से कई को उन्नत संस्करण HAS.2 में परिवर्तित कर दिया गया।
है.2 ऑस्ट्रेलियाई सी किंग Mk.50 पर आधारित रॉयल नेवी के लिए एक उन्नत पनडुब्बी रोधी युद्ध संस्करण है। यह हेलीकॉप्टर अधिक शक्तिशाली रोल्स-रॉयस ग्नोम H1400-1 इंजन से लैस है, जो 1535 hp विकसित करता है। हर एक को इसमें 6-ब्लेड टेल रोटर, उन्नत एवियोनिक्स, बेहतर नेविगेशन और संचार उपकरण, एक नया पिच सोनार भी है। इनमें से कुल 21 हेलीकॉप्टर बिल्कुल नए सिरे से बनाए गए थे, लेकिन कई पुराने HAS.1 संस्करण से परिवर्तित किए गए थे। कुछ HAS.2 हेलीकॉप्टरों को बाद में हवाई प्रारंभिक चेतावनी मिशनों के लिए AEW.2 मानक में परिवर्तित कर दिया गया।
AEW.2 रॉयल नेवी द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली का रोटरक्राफ्ट संस्करण है। फ़ॉकलैंड युद्ध के दौरान जहाज पर प्रारंभिक चेतावनी उपकरणों की कमी पाए जाने के बाद सी किंग HAS.9 से कुल 1 हेलीकॉप्टरों को परिवर्तित किया गया था। इस हेलीकॉप्टर में सर्चवाटर रडार लगाया गया था और सोनार हटा दिया गया था। सी किंग AEW.2 आम तौर पर तीन लोगों के दल के साथ उड़ान भरता है - एक पायलट और दो पर्यवेक्षक।
हर.3 - खोज और बचाव विकल्प, रॉयल एयर फ़ोर्स द्वारा संचालित। इस हेलीकॉप्टर में अतिरिक्त ईंधन क्षमता के साथ-साथ अतिरिक्त देखने वाली खिड़कियां भी हैं। ऐसे कुल 19 हेलीकॉप्टर बनाए गए।
हर.3ए - HAR.3 का उन्नत संस्करण, खोज और बचाव के लिए उपयोग किया जाता है। इसका संचालन रॉयल एयर फ़ोर्स द्वारा किया जाता था। यह हेलीकॉप्टर आधुनिक एवियोनिक्स से लैस है। ऐसे कुल 6 हेलीकॉप्टर बनाए गए।
एचसी.4, जिसे वेस्टलैंड कमांडो के नाम से भी जाना जाता है। यह रॉयल नेवी विमानों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक आक्रमण परिवहन हेलीकॉप्टर है। इस रोटरक्राफ्ट में एक लम्बा कॉकपिट और एक सरलीकृत अंडर कैरिज है। इसमें 28 सैनिक सवार हो सकते हैं। ऐसे कुल 42 हेलीकॉप्टर बनाए गए। वेस्टलैंड कमांडो का उपयोग पूर्व यूगोस्लाविया में यूके के संचालन के समर्थन में बड़े पैमाने पर किया गया था।
है.5 - रॉयल नेवी द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला एक उन्नत पनडुब्बी रोधी युद्ध संस्करण। इस पर अधिक शक्तिशाली रोल्स-रॉयस ग्नोम H1400-2 इंजन लगाए गए थे, जिनकी क्षमता 1660 hp थी। हर एक को इस हेलीकॉप्टर में उन्नत पनडुब्बी रोधी उपकरण और सोनार बॉय का उपयोग करने की क्षमता थी। इसे 1981 में सेवा में लाया गया था। कुल 30 सी किंग एचएएस.5 बनाए गए, साथ ही लगभग 55 पुराने संस्करणों से परिवर्तित किए गए।
खोज और बचाव संस्करण हर.5, जिसका उपयोग रॉयल एयर फ़ोर्स द्वारा किया जाता है। यह सी किंग HAS.5 के पनडुब्बी रोधी संस्करण का एक नया स्वरूप था, जिसमें पनडुब्बी रोधी उपकरण हटा दिए गए थे। हालाँकि, इस हेलीकॉप्टर ने खोज रडार को बरकरार रखा।
ऑन-बोर्ड प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली AEW.5 ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी द्वारा उपयोग किया जाता है। कुल 4 सी किंग HAS.5s पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टरों को इस मानक में परिवर्तित किया गया।
सार्वभौमिक हेलीकाप्टर एचयू.5, जिसका उपयोग रॉयल नेवी द्वारा किया जाता है। इन्हें अधिशेष HAS.5 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टरों से परिवर्तित किया गया था।
है.6 - रॉयल नेवी द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला पनडुब्बी रोधी संस्करण। यह नए एवियोनिक्स से सुसज्जित था। ऐसे कुल 5 रोटरक्राफ्ट बनाए गए, कुछ को पिछले संस्करणों से परिवर्तित किया गया था। यह हेलीकॉप्टर अजेय श्रेणी के तीनों हल्के विमान वाहकों के साथ सेवा में था।
HAS.6 (सीआर)रॉयल नेवी द्वारा उपयोग किए जाने वाले हेलीकॉप्टर का सेवा संस्करण। उनमें से पांच को HAS.6 ASW संस्करण से परिवर्तित किया गया था। इन सामान्य प्रयोजन हेलीकाप्टरों में से अंतिम को 2010 में सेवामुक्त कर दिया गया था।
AEW7, हवाई पूर्व चेतावनी हेलीकाप्टर। यह सर्चवाटर 2 रडार से लैस पहले के सी किंग AEW.5 और AEW.2000 हेलीकॉप्टरों का रूपांतरण है।
वेस्टलैंड सी किंग के निर्यात संस्करण भी हैं जिनका उल्लेख भी किया जाना चाहिए।
Mk.41 - जर्मन नौसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले HAS.1 का एक खोज और बचाव संस्करण। इसमें लंबा केबिन है. 1973 से 1975 तक कुल मिलाकर 23 हेलीकॉप्टर वितरित किये गये। 1986 के बाद से, इनमें से 20 हेलीकॉप्टरों को उन्नत किया गया है और एक अतिरिक्त नाक पर लगे रडार से सुसज्जित किया गया है और सी स्कुआ एंटी-शिप मिसाइलों को ले जा सकता है। यह वह संस्करण था जिसे यूक्रेन में स्थानांतरित किया गया था, इसलिए हम इसके बारे में नीचे अधिक विस्तार से बात करेंगे।
Mk.42, भारतीय नौसेना के लिए पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए सी किंग HAS.1 का निर्यात संस्करण। इस संस्करण के कुल 12 हेलीकॉप्टर बनाए गए।
एमके.42ए, भारतीय नौसेना के लिए सी किंग HAS.2 का पनडुब्बी रोधी संस्करण। केवल 3 हेलीकॉप्टर बनाए गए थे।
एमके.42बी, भारतीय नौसेना के लिए एक बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी रोधी और जहाज रोधी संस्करण। रोटरक्राफ्ट झुकाव वाले सोनार से सुसज्जित था और 2 सी ईगल मिसाइलों को ले जा सकता था। कुल 20 हेलीकॉप्टर वितरित किए गए।
एमके.42सी, भारतीय नौसेना के लिए एक खोज और बचाव और सार्वभौमिक परिवहन संस्करण। 6 हेलीकॉप्टर बनाए गए.
Mk.43, रॉयल नॉर्वेजियन वायु सेना के लिए सी किंग HAS.1 का एक खोज और बचाव संस्करण। इस हेलीकॉप्टर का केबिन लंबा है. कुल 10 कारों का उत्पादन किया गया।
एमके.43ए, रॉयल नॉर्वेजियन वायु सेना का एक आधुनिक संस्करण। इस संस्करण का केवल एक हेलीकॉप्टर बनाया गया था।
एमके.43बी, रॉयल नॉर्वेजियन वायु सेना के लिए एक उन्नत संस्करण। इसमें एवियोनिक्स, एक बेहतर खोज रडार और एक मौसम रडार और FLIR बुर्ज को उन्नत किया गया था। कुल 3 हेलीकॉप्टर बनाए गए और शेष सभी नॉर्वेजियन Mk.43s और Mk.43As को इस मानक में अपग्रेड किया गया।
Mk.45सी किंग HAS.1 का पनडुब्बी रोधी युद्ध संस्करण पाकिस्तान नौसेना के लिए बनाया गया है। यह हेलीकॉप्टर एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइलें ले जाने में सक्षम था। कुल 6 कारें बनाई गईं।
Mk.47, मिस्र की नौसेना के लिए सी किंग HAS.2 का एक पनडुब्बी रोधी युद्ध संस्करण। कुल 6 हेलीकॉप्टर बनाए गए।
Mk.48, बेल्जियम वायु सेना के लिए सी किंग HAS.2 पर आधारित एक खोज और बचाव संस्करण। इसमें एक लम्बा केबिन था। कुल पाँच कारें बनाई गईं। इन हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति 1976 में की गई थी।
Mk.50, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के लिए एक बहु-भूमिका संस्करण। यह सी किंग HAS.2 रोटरक्राफ्ट के समकक्ष है। ऐसे कुल 10 हेलीकॉप्टर बनाए गए।
एमके.50ए, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना का एक उन्नत बहु-भूमिका संस्करण। यह लगभग टुकड़ों में ऑर्डर था। 1981 में दो हेलीकॉप्टर वितरित किए गए।
एमके.50बी, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के लिए एक उन्नत बहु-भूमिका संस्करण।
कमांडो एमके.1, मिस्र वायु सेना के लिए हमला और सार्वभौमिक परिवहन संस्करण। इसमें एक फैला हुआ केबिन है. इस संस्करण ने उछाल बरकरार रखा।
कमांडो एमके.2, मिस्र वायु सेना के लिए एक बेहतर हमला और बहुमुखी परिवहन संस्करण। यह अधिक शक्तिशाली इंजनों से सुसज्जित था। कुल 17 कारें बनाई गईं।
कमांडो Mk.2A, कतर वायु सेना के लिए एक उभयचर परिवहन संस्करण। कुल 3 कारें बनाई गईं। यह व्यावहारिक रूप से मिस्र के Mk.2 के समान है। ऐसी कुल 3 कारें बनाई गईं।
2 रोटरक्राफ्ट बनाए गए कमांडो एमके.2बी, जो मिस्र वायु सेना के लिए परिवहन वीआईपी संस्करण हैं। 4 हेलीकॉप्टर भी बनाए गए कमांडो Mk.2E, जो इलेक्ट्रॉनिक युद्ध संस्करण हैं।
एक विकल्प कमांडो एमके.2सी - वीआईपी परिवहन संस्करण कतर वायु सेना के लिए बनाया गया था। कतरियों ने 8 जहाज-रोधी हेलीकॉप्टरों का भी ऑर्डर दिया कमांडो एमके.3, जिसमें 2 एक्सोसेट मिसाइलें थीं।
यह भी पढ़ें: यूक्रेनी जीत का हथियार: जीएलएसडीबी ग्राउंड-लॉन्च बम
वेस्टलैंड सी किंग की डिज़ाइन सुविधाएँ और क्षमताएँ
डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, ब्रिटिश सी किंग अमेरिकी एस-61 से न्यूनतम भिन्न है। यह स्टीयरिंग स्क्रू के साथ सिंगल-स्क्रू डिज़ाइन का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है। बड़े खंड का धड़ विभिन्न उपकरणों और उपकरणों को स्थापित करने की संभावना के साथ एक विशाल केबिन को समायोजित करता है। कुछ संशोधन सोनार बोया या अन्य हथियार ले जा सकते हैं।
धड़ के साथ रोटर की लंबाई 17 मीटर है, पांच ब्लेड वाले मुख्य प्रोपेलर का व्यास 18,9 मीटर है। संशोधन और उपकरण के आधार पर, खाली वेस्टलैंड सी किंग का वजन कम से कम 6 टन है। अधिकतम टेक-ऑफ वजन है कम से कम 9,7 टन.
पावर प्लांट में 1400 hp की क्षमता वाले दो रोल्स-रॉयस H.1660 ग्नोम टर्बो इंजन शामिल हैं। इनकी मदद से हेलीकॉप्टर 210 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंच सकता है। उड़ान सीमा कम से कम 1200 किमी है।
हेलीकॉप्टर को नेविगेशन और पायलटिंग उपकरण प्राप्त हुए जो उस समय की आवश्यकताओं को पूरा करते थे। भविष्य में, विशेषताओं में सुधार और समग्र क्षमताओं में सुधार के लिए एवियोनिक्स को बार-बार अद्यतन किया गया। लक्ष्य उपकरण की संरचना भी बदल गई।
इस प्रकार, HAR.3 खोज और बचाव हेलीकॉप्टर शुरू में MEL ARI.5955 रडार खोज स्टेशन से सुसज्जित था। HAR.5 परियोजना में, इसे बढ़ी हुई पहचान सीमा के साथ अधिक उन्नत ARI.5991 सी सर्चर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। तीसरे देशों के संशोधनों से अन्य राडार प्राप्त हुए। मानक राडार की मदद से, हेलीकॉप्टर सतह की वस्तुओं का पता लगा सकते हैं, साथ ही सहायता प्रदान करने के लिए आपदा और पीड़ितों के निशान भी ढूंढ सकते हैं।
खोज एवं बचाव हेलीकॉप्टर को दुर्घटना स्थलों पर काम करने और सहायता प्रदान करने के लिए विभिन्न उपकरण और उपकरण प्राप्त हुए। कार्गो केबिन में 25 से अधिक यात्री या स्ट्रेचर पर 9 घायल लोग बैठ सकते हैं। केबिन के अंदर या बाहरी सस्पेंशन पर रखे गए भार के साथ भार क्षमता 3,5 टन से अधिक हो गई।
आत्मरक्षा के लिए, वेस्टलैंड सी किंग हेलीकॉप्टरों को साइड दरवाजे में एक विशेष स्थापना पर 7,62-मिमी मशीन गन प्राप्त हुई। सतह और पनडुब्बियों से लड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए रोटरक्राफ्ट, बदले में, टॉरपीडो, डेप्थ चार्ज या एंटी-शिप मिसाइलों से लैस होते हैं।
यह भी पढ़ें: यूक्रेनी जीत का हथियार: नासाएमएस वायु रक्षा प्रणाली जो वाशिंगटन की रक्षा करती है
सी किंग एमके.41: खोज से बचाव तक
जैसा कि वादा किया गया था, आइए सी किंग एमके.41 संस्करण के बारे में अधिक विस्तार से बात करें, क्योंकि जर्मनी इसे यूक्रेन में स्थानांतरित कर रहा है।
एमके.41 ब्रिटिश वेस्टलैंड सी किंग हेलीकॉप्टर का एक संशोधित संस्करण है, जो सिकोरस्की एसएच-3 सी किंग का लाइसेंस संस्करण है। 1975 में, 22 एमके.41 हेलीकॉप्टरों को शुरू में पश्चिम जर्मन बुंडेसमरीन के एमएफजी 5 को उनके जहाजों पर खोज और बचाव कार्यों के लिए वितरित किया गया था। लेकिन इन मशीनों की सार्वभौमिक क्षमताओं ने उन्हें विभिन्न कार्यों को करने के लिए अनुकूलित करना संभव बना दिया।
इस हवाई परिवहन का उपयोग सामग्री और कर्मियों के परिवहन, आपातकालीन स्थितियों और प्राकृतिक आपदाओं में सहायता प्रदान करने के संचालन के लिए किया जाने लगा। हेलीकॉप्टरों ने घायलों को निकालने, समुद्री निगरानी और टोही के साथ-साथ सीधे सतही युद्ध में भी भाग लिया। हालाँकि सी किंग एमके.41 को एनएच हेलीकॉप्टर 90 एनटीएच सी लायन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है, यह आज भी सेवा में है।
एमके.41 एचएएस.एमके.1 पर आधारित है, लेकिन प्रारंभिक जर्मन आवश्यकताओं और बाद के आधुनिकीकरण का मतलब था कि हेलीकॉप्टर अपने पूर्वज से काफी अलग था। अधिक केबिन स्थान खाली करने के लिए पीछे के बल्कहेड में से एक को पीछे ले जाया गया, और धड़ के पीछे एक बबल विंडो जोड़ी गई। एसएआर हेलीकॉप्टर की मूल भूमिका के कारण, सोनार को शामिल नहीं किया गया था, हालांकि रडार को बरकरार रखा गया था। 1980 के दशक के मध्य में, Kampfwertsteigerung (KWS) कार्यक्रम शुरू हुआ, जिसका उद्देश्य सी किंग Mk.41 की क्षमताओं का महत्वपूर्ण रूप से विस्तार करना था। इसमें चार पोर्टेबल सी स्कुआ एएसएचएम मिसाइलों के साथ-साथ उनके मार्गदर्शन के लिए दो फेरांति सी स्प्रे एमके 3 रडार को भी जोड़ा जाना था। इसके अलावा चार एम-130 फॉल्स टारगेट डिस्पेंसर और एक एएन/एएलआर-66 रडार चेतावनी रिसीवर भी जोड़ा गया। सी किंग एमके.41 में एक डोर गनर की स्थिति भी थी जिसे एफएन एम3एम 12.7 एचएमजी मशीन गन के साथ फिट किया जा सकता था। अन्य उन्नयनों से पता चला कि सी किंग एमके.41 को मूल डिफ्लेक्टर के बजाय फ्रंट इंजन इंटेक्स पर पल एपीएमई सेंट्रिसेप डिफ्लेक्टर के साथ फिट किया जा सकता है।
यह भी पढ़ें: M142 HIMARS और M270 मिसाइल सिस्टम यूक्रेन में युद्ध के पाठ्यक्रम को कैसे बदलेंगे?
सी किंग एमके.41 की तकनीकी विशेषताएं
- लंबाई: 22,1 वर्ग मीटर
- चौड़ाई: एक्सएनएनएक्स एम
- ऊंचाई: 5,1 वर्ग मीटर
- टेक-ऑफ वजन: 9300 किलोग्राम
- पावर: ट्विन-शाफ्ट इंजन से 2500 किलोवाट (3400 एचपी)।
- गति: 252 किमी/घंटा
- उड़ान छत: 3800 मीटर
- आयुध: चार सी स्कुआ एएसएचएम मिसाइलें, एक 12,7 मिमी एफएन एम3एम 12.7 एचएमजी मशीन गन
- आत्मरक्षा: चार एम-130 झूठे लक्ष्य डिस्पेंसर, एएन/एएलआर-66 रडार चेतावनी रिसीवर
- सेंसर: दो सी स्प्रे 3000 रडार, FLIR
- चालक दल: 3-4 लोग
हमारे सशस्त्र बलों के लिए Sea King Mk.41 जैसे परिवहन रोटरक्राफ्ट प्राप्त करना बहुत महत्वपूर्ण है। इससे हेलीकॉप्टर बेड़े को फिर से भरना संभव हो जाएगा। मुझे यकीन है कि हमारे लोग ऐसे ट्रांसपोर्टर का प्रभावी ढंग से उपयोग करने का एक तरीका ढूंढ लेंगे। किसी भी स्थिति में, सी किंग एमके.41 निश्चित रूप से अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।
अब, कब्जेदारों के साथ कठिन लड़ाई की स्थितियों में, हमें हर उच्च-सटीक प्रक्षेप्य, हर लड़ाकू वाहन, हर विमान-रोधी प्रणाली, हर क्रूज मिसाइल की सख्त जरूरत है, इसलिए मैं अपने पश्चिमी मित्रों और भागीदारों को उनकी मदद के लिए ईमानदारी से धन्यवाद देना चाहता हूं और समर्थन। आक्रमणकारियों के पास प्रतिशोध से बचने के लिए कहीं नहीं है। यूक्रेन की महिमा! दुश्मनों को मौत! सशस्त्र बलों की जय!
यह भी पढ़ें: