यूक्रेनी जीत के हथियार: बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर UH-60 / S-70A ब्लैक हॉक

यह ज्ञात हो गया कि हमारे रक्षक पहले से ही प्रसिद्ध UH-60 / S-70A ब्लैक हॉक बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर का उपयोग कर रहे हैं। आइए उसे और विस्तार से जानें।

वे कहते हैं कि टैंकों से लड़ने का सबसे अच्छा तरीका खुद टैंक हैं। यह सत्य हवाई जहाज और हेलीकाप्टरों के लिए भी सत्य है। अब रोटरक्राफ्ट किसी भी सेना का एक अभिन्न अंग है, यह एक शक्तिशाली और बहुमुखी हथियार है।

आधुनिक रोटरक्राफ्ट कई अलग-अलग लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन करते हैं। लैंडिंग का अनुरक्षण, लैंडिंग और आग का समर्थन, कर्मियों का परिवहन, कार्गो और लड़ाकू उपकरण, हवाई टोही का संचालन, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का संचालन, गश्त, निकासी और कार्य जो वर्तमान में सबसे अधिक चर्चा में है - टैंकों और अन्य बख्तरबंद और संरक्षित लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई। एक हेलीकाप्टर एक बहुत ही बहुमुखी मशीन है।

यह मान लेना तर्कसंगत है कि दुश्मन अपने हेलीकॉप्टरों और यूएवी का उपयोग समान उद्देश्यों के लिए करेगा, और इन हेलीकाप्टरों और यूएवी से किसी तरह निपटा जाना चाहिए। बेशक, पैदल सेना की इकाइयों में MANPADS सिस्टम की मौजूदगी और एक पारिस्थितिक वायु रक्षा प्रणाली अच्छी चीजें हैं, लेकिन वे आधुनिक हेलीकॉप्टरों के हमलों के खिलाफ रामबाण नहीं हैं।

वैसे, हवाई हेलीकॉप्टर की लड़ाई के बारे में सोचने वाले पहले अमेरिकी थे, जिनके पास उस समय एक बड़ा और बहुत ही विविध हेलीकॉप्टर बेड़ा था और उनके उपयोग में भारी युद्ध का अनुभव था। अमेरिकी सेना में बहुत सारे हेलीकॉप्टर हैं और वे विभिन्न कार्य करते हैं और उनके अलग-अलग उद्देश्य हैं।

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UH-60 ब्लैक हॉक पहले से ही यूक्रेन में है?

24 फरवरी, 2022 को पूर्ण पैमाने पर रूसी आक्रमण की शुरुआत से पहले, यूक्रेनी सेना और सुरक्षा बलों के हेलीकॉप्टर बेड़े में मुख्य रूप से सोवियत एमआई-24, एमआई-8 और एमआई-2 हेलीकॉप्टर शामिल थे। फ्रांसीसी एयरबस हेलीकॉप्टर मॉडल H225, H145, H125 भी आंतरिक मामलों के मंत्रालय को वितरित किए गए।

पहले से ही महान युद्ध के दौरान, यूक्रेन को यूएसए एमआई -17 हेलीकॉप्टरों से अफगान सेना के लिए, और ग्रेट ब्रिटेन से - खोज और बचाव संस्करण में सी किंग हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए। CH-47 चिनूक भारी सैन्य परिवहन हेलीकाप्टरों और AH-64 अपाचे हमलावर हेलीकाप्टरों की संभावित डिलीवरी के बारे में भी अफवाहें थीं।

बहुक्रियाशील UH-60 ब्लैक हॉक पिछले वर्ष के एजेंडे में नहीं था, लेकिन 21 फरवरी, 2023 को यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय के मुख्य खुफिया निदेशालय ने अप्रत्याशित रूप से उन्हें "प्रकाशित" किया। यूक्रेनी पहचान चिह्नों के साथ "ब्लैक हॉक" की पृष्ठभूमि के खिलाफ टोही पायलटों की तस्वीरों के साथ एक पोस्ट GUR के आधिकारिक सूचना संसाधनों पर दिखाई दी।

https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref

तो चलिए देर ना करते हुए जानते हैं इस दिग्गज हेलिकॉप्टर के बारे में।

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UH-60 / S-70A ब्लैक हॉक के निर्माण का इतिहास

1965 में, वियतनाम में युद्ध अभी जोर पकड़ रहा था, और उस समय UH-1 हेलीकॉप्टर विश्व लोकप्रियता हासिल करने वाला था। लेकिन फिर भी अमेरिकी सेना ने Iroquois के लिए उपयुक्त प्रतिस्थापन की तलाश शुरू कर दी।

1965 के अंत में, रक्षा मंत्रालय ने UTTAS परियोजना (यूटिलिटी टैक्टिकल ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट सिस्टम - "सामान्य-उद्देश्य विमानन परिवहन प्रणाली") पर काम शुरू किया। पहले काम की गति इत्मीनान से थी: एक ओर, मौजूदा UH-1 हेलीकॉप्टर अब तक सेना की आवश्यकताओं को पूरा करते थे, और दूसरी ओर, वियतनाम युद्ध के सबक अक्सर नए के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के लिए मजबूर करते थे मशीन।

यह इस परियोजना के ढांचे के भीतर था कि बहुउद्देश्यीय सामरिक परिवहन हेलीकाप्टर बनाने के कार्यक्रम की आवश्यकताओं के अनुसार 1968 में UH-60A हेलीकॉप्टर का विकास शुरू हुआ। पेंटागन ने उभयचर संचालन और युद्धक्षेत्र आपूर्ति के लिए डिज़ाइन किए गए बहुउद्देश्यीय सामरिक परिवहन हेलीकॉप्टर के प्रारंभिक विकास के लिए बेल, बोइंग-वर्टोल, लॉकहीड और सिकोरस्की अनुबंधों से सम्मानित किया है। हेलीकॉप्टर को बेल यूएच-1 मल्टीरोल हेलीकॉप्टरों को सेना के साथ सेवा में और बोइंग-वर्टोल सीएच-46 "सी नाइट" परिवहन हेलीकाप्टरों को मरीन कॉर्प्स द्वारा उपयोग करने के लिए बदलना था। 1971 में, UTTAS हेलीकॉप्टर विकास कार्यक्रम को मंजूरी दी गई थी, जिसमें हेलीकॉप्टर के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएं तैयार की गई थीं: 11-15 लोगों की एक सैन्य इकाई, तीन लोगों के चालक दल, दो इंजनों पर आधारित एक बिजली संयंत्र के परिवहन की संभावना, लॉकहीड C-130 और C-141 पर डिसअसेंबल किए बिना हेलीकॉप्टर को ले जाने की संभावना।

1972 में, पेंटागन ने UTTAS हेलीकॉप्टर की उड़ान विशेषताओं के लिए नौ हेलीकॉप्टर कंपनियों को तकनीकी शर्तें और आवश्यकताएं जारी कीं और हेलीकॉप्टर विकास कार्यक्रम के मुख्य चरणों को परिभाषित किया। 1100-हेलीकॉप्टर उत्पादन कार्यक्रम, जो उस समय सेना का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर कार्यक्रम था, को 1985 तक पूरा करने का प्रस्ताव था, और प्रति हेलीकॉप्टर की कीमत $2 से $5.8 मिलियन तक थी।

UTTAS हेलीकॉप्टर परियोजनाओं को प्रस्तुत करने वाली नौ कंपनियों में से, अमेरिकी रक्षा विभाग ने बोइंग-वर्टोल और सिकोरस्की कंपनियों का चयन किया, जिन्हें प्रोटोटाइप हेलीकॉप्टरों के विकास का काम सौंपा गया था। प्रत्येक फर्म द्वारा उड़ान परीक्षण के लिए तीन हेलीकाप्टरों और स्थैतिक परीक्षण के लिए एक हेलीकाप्टर के निर्माण के लिए अनुबंधों का आह्वान किया गया। निर्माता के अंतिम चयन के बाद, पाँच और हेलीकॉप्टर बनाए जाने थे ताकि सभी आठ हेलीकॉप्टरों ने परिचालन परीक्षणों में भाग लिया।

1972 के मध्य में, सेना ने सिकोरस्की को उड़ान परीक्षण के लिए तीन प्रायोगिक हेलीकॉप्टरों और जमीनी परीक्षण के लिए एक के निर्माण के लिए $61 मिलियन का ठेका दिया। बोइंग-वर्टोल को इसी तरह का अनुबंध मिला। 1973 में, सिकोरस्की UTTAS हेलीकॉप्टर को S-70 ट्रेडमार्क और UH-60A सेना पदनाम प्राप्त हुआ। UTTAS कार्यक्रम के तहत, सिकोरस्की और बोइंग-वर्टोल ने परीक्षण हेलीकॉप्टर YUH-60 और YUH-61 का विकास और निर्माण किया। YUH-60 हेलीकॉप्टर ने 17 अक्टूबर, 1974 को अपनी पहली उड़ान भरी। हेलीकॉप्टरों के मूल्यांकन परीक्षण और 1976 में एक तुलनात्मक विश्लेषण पूरा होने के बाद, पेंटागन ने सिकोरस्की को UTTAS कार्यक्रम के विजेता के रूप में चुना और इसके साथ $83,4 मिलियन के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। पहला UH-60As बनाने के लिए।

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"ब्लैक हॉक्स" की तीन पीढ़ियां

सिकोरस्की UH-60A हेलीकॉप्टर के मुख्य लाभ, जिसके कारण प्रतियोगिता में जीत हुई, अनुमानित 20 साल के परिचालन जीवन के दौरान कम तकनीकी जोखिम और कम परिचालन लागत थी।

UH-60A T700-GE-700 इंजन (1500 hp) से लैस मूल संस्करण है। हेलीकॉप्टर क्लासिक सिंगल-स्क्रू डिज़ाइन के अनुसार चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर के साथ बनाया गया है। टाइटेनियम और कंपोजिट से बने प्रोपेलर ब्लेड 23 मिमी प्रक्षेप्य के प्रभाव को झेलने में सक्षम हैं। धड़ संरचना का मुख्य शक्ति तत्व तथाकथित बॉक्स है - केबिन की छत और फर्श, शक्तिशाली फ्रेम द्वारा जुड़ा हुआ है। स्टील और टाइटेनियम (एल्यूमीनियम क्लैडिंग के साथ) से बना ऐसा डिज़ाइन उच्च शक्ति प्रदान करता है, जो विशेष रूप से तंग फिट के लिए महत्वपूर्ण है। चालक दल के केबिन के किनारे और आंशिक रूप से फर्श केवलर प्लेट्स द्वारा संरक्षित हैं। चालक दल और पैराट्रूपर्स की सीटें बख़्तरबंद हैं, और हाइड्रोलिक सिस्टम को डुप्लिकेट किया गया है, जो हेलीकॉप्टर की उत्तरजीविता को काफी बढ़ाता है। हेलीकॉप्टर ऑन-बोर्ड ईडब्ल्यू कॉम्प्लेक्स से लैस है, जिसमें एक रडार एक्सपोजर वार्निंग स्टेशन, एक सक्रिय थर्मल इंटरफेरेंस स्टेशन और हीट ट्रैप और रडार रिफ्लेक्टर जारी करने के लिए उपकरण शामिल हैं।

UH-60L 1989 से निर्मित एक संशोधित संस्करण है। यह एक डिजिटल नियंत्रण प्रणाली के साथ नए T700-GE-701C इंजन (1900 hp) द्वारा प्रतिष्ठित है, चालक दल के केबिन के बेहतर उपकरण, साथ ही 3600 से 4100 किलोग्राम की भार क्षमता में वृद्धि हुई है। UH-60M का तीसरा संशोधन 2006 से निर्मित किया गया है। उसे T700-GE-701D इंजन (2000 hp), पूरी तरह से डिजिटल ऑन-बोर्ड रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (BREO), एक नया केंद्रीय कंप्यूटर प्राप्त हुआ। वहन क्षमता भी बढ़ाकर 4500 किलोग्राम कर दी गई।

S-70i UH-60M का एक निर्यात संस्करण है, जो कुछ मानक अमेरिकी सेना के उपकरणों से छीन लिया गया है (यह हेलीकॉप्टरों को अमेरिकी कांग्रेस से विशेष प्राधिकरण के बिना निर्यात करने की अनुमति देता है)। इसका उत्पादन 2010 से पोलैंड (Melets) की एक फैक्ट्री में किया गया है। ऐसा कहा जाता है कि रोटरक्राफ्ट के इस संस्करण का उपयोग हमारे विशेष बल करते हैं।

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UH-60 ब्लैक हॉक के विशेष संशोधन

उत्पादन और संचालन की पूरी अवधि के दौरान, UH-60 ब्लैक हॉक के कई विशेष संस्करण जारी किए गए।

• एन-60ए - उपयुक्त उपकरणों से लैस एक इलेक्ट्रॉनिक युद्धक हेलीकॉप्टर।
• EN-60C और EH-60L - अतिरिक्त रेडियो उपकरणों के साथ एयर कमांड पोस्ट।
• यूएच-60Q, एचएच-60एल और एनएन-60M — क्रमशः UH-60A, UH-60L और UH-60M पर आधारित चिकित्सा निकासी संशोधन।
• एमएन-60ए - इन्फ्रारेड एफयूआर स्टेशन, रेडियो उपकरण और ईडब्ल्यू उपकरण की एक विस्तारित श्रृंखला के साथ विशेष बलों के लिए एक विकल्प।
• एमएन-60K - इन्फ्रारेड स्टेशन और इलाके को पार करने के लिए एक रडार के साथ-साथ T700-GE-701C इंजन के साथ विशेष बलों के लिए एक संशोधन। 1986 में दिखाई दिया।
• एमएच-60एल - MH-60A का एक एनालॉग, लेकिन UH-60L VH-60N "व्हाइट हॉक" पर आधारित - UH-60A मॉडल पर आधारित अमेरिकी राष्ट्रपति की सेवा के लिए एक संस्करण। चूंकि ऐसे हेलीकॉप्टर मरीन कॉर्प्स एविएशन द्वारा संचालित होते हैं, इसलिए उन्हें "नौसेना" T700-GE-401C संशोधन (डेक-आधारित SH-60B "सी हॉक") के इंजन प्राप्त हुए।
• AH-60L "अर्पिया" - कोलम्बिया के लिए निर्मित एक अटैक हेलीकॉप्टर। एक 20 मिमी बंदूक के साथ-साथ उपयुक्त लक्ष्य उपकरण के साथ विभिन्न प्रकार की मिसाइलों के साथ एक अंडर-फ्यूज़ल माउंट के साथ सशस्त्र।
• यूएच-60 जे і उह-60JA - जापान में कंपनी "मित्सुबिशी" द्वारा लाइसेंस के तहत उत्पादित संशोधन। उनमें से पहला खोज और बचाव है, जिसका उद्देश्य वायु सेना और नौसेना के लिए है, दूसरा सेना इकाइयों के परिवहन के लिए है।
• उह-60P - दक्षिण कोरिया में लाइसेंस के तहत निर्मित संस्करण (लगभग 150 इकाइयां)। UH-60L पर आधारित, लेकिन कुछ सुधारों के साथ।

निर्यात के लिए पदनाम के तहत कई संशोधन किए जाते हैं एस 70A इसी डिजिटल इंडेक्स के साथ - से एस-70ए-1 (सऊदी अरब के लिए) से एस-70ए-50 (इज़राइल के लिए)।

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"ब्लैक हॉक्स" का मुकाबला अनुभव

UH-60 / S-70A ब्लैकहॉक के लिए युद्ध की शुरुआत 8 अक्टूबर, 1983 को ग्रेनाडा में हुई थी। 82वें एयरबोर्न डिवीजन के इस प्रकार के हेलीकाप्टरों ने इसमें भाग लिया। अनुभव से पता चला है कि UH-60A एक विश्वसनीय और जीवित रहने योग्य डिज़ाइन है। इस प्रकार की मशीनों में से एक को छोटे-कैलिबर हथियारों (47 मिमी) से 7,62 हिट मिले, लेकिन सुरक्षित रूप से बेस पर लौट आई। एक अन्य ब्लैकहॉक में, ईंधन टैंक को पांच जगहों पर पंचर किया गया था - लेकिन रिसाव अगले दिन ही देखा गया था!

इस ऑपरेशन के दौरान एक भी कार नहीं खोई गई। जैसा कि दिसंबर 1989 में पनामा पर आक्रमण के दौरान हुआ था, जिसमें 60वें डिवीजन के UH-82As भी शामिल थे। यहां, ब्लैकहॉक्स का इस्तेमाल उभयचर हमलों को जमीन पर उतारने के लिए किया गया था, जिसने प्रमुख बुनियादी सुविधाओं पर कब्जा कर लिया था। फरवरी 1991 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान वास्तव में ब्लैक हॉक्स का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था। इसके शुरू होने से पहले, अमेरिकियों ने सऊदी अरब में इस प्रकार के 400 से अधिक हेलीकाप्टरों को केंद्रित किया - दोनों नियमित UH-60s और विशेष बल MH-60s। उनमें से 300 ने एक साथ एक युद्धक अभियान में भाग लिया - 101 फरवरी को 24वें वायु आक्रमण डिवीजन की लैंडिंग। ब्लैकहॉक्स अन्य अभियानों में भी शामिल थे, विशेष रूप से, MH-60s ने विशेष बल समूहों की लैंडिंग और निकासी की। ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड और डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान ब्लैक हॉक के नुकसान कम से कम छह मशीनों में थे, चार उड़ान की घटनाओं में खो गए और केवल दो दुश्मन की आग में खो गए।

निष्पक्षता के लिए, हम ध्यान दें कि UH-60 के इतिहास में विफलताएँ रही हैं। मोगादिशु (सोमालिया) में 3-4 अक्टूबर, 1993 को सबसे प्रसिद्ध ऑपरेशन है, जिसमें अमेरिकियों को इस प्रकार के तीन हेलीकॉप्टरों की कीमत चुकानी पड़ी।

1994 में, गृह युद्ध को समाप्त करने और मानवीय तबाही को रोकने के लिए अमेरिकी सैनिक हैती में उतरे। इस ऑपरेशन में, UH-60L हेलीकॉप्टरों ने 10 वीं माउंटेन डिवीजन के सैनिकों को विमान वाहक अमेरिका और ड्वाइट आइजनहावर से पहुँचाया।

दिसंबर 1995 से, ब्लैकहॉक्स ने पूर्व यूगोस्लाविया के क्षेत्र में संयुक्त राष्ट्र और नाटो बलों के हिस्से के रूप में सेवा की है। 2001 से आतंकवाद पर वैश्विक युद्ध की शुरुआत के बाद से, ये हेलीकॉप्टर अफगानिस्तान और इराक में युद्ध सहित सभी अभियानों में अनिवार्य भागीदार बन गए हैं। केवल 2003 के इराकी अभियान में अमेरिकियों को 24 "ब्लैक हॉक्स" (सात - मुकाबला नुकसान, बाकी - दुर्घटनाओं और आपदाओं में) की कीमत चुकानी पड़ी।

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UH-60 ब्लैक हॉक का डिज़ाइन

UH-60 ब्लैकहॉक एक एकल-रोटर रोटरक्राफ्ट हेलीकाप्टर है जिसमें दो टर्बोप्रॉप इंजन और एक त्रि-प्रॉप लैंडिंग गियर है।

धड़ हल्के मिश्र धातुओं से बना है

हेलीकॉप्टर का धड़ ऑल-मेटल, सेमी-मोनोकोक प्रकार का है, जो हल्के मिश्र धातुओं से बना है। फाइबरग्लास और केवलर पर आधारित समग्र सामग्री का उपयोग चालक दल के केबिन के दरवाजे, लालटेन, फेयरिंग और इंजन हुड के निर्माण में किया जाता है। टू-सीटर क्रू केबिन का प्रवेश साइड के दरवाजों के माध्यम से किया जाता है जो ऊपर की ओर मुड़े होते हैं। चालक दल की सीटें बख़्तरबंद हैं। 4,95×2,21×1,87 मीटर के आयाम और 11,6 वर्ग मीटर की मात्रा वाले कार्गो डिब्बे में दोनों तरफ 1,5×1,75 मीटर के आयाम के साथ फिसलने वाले कार्गो दरवाजे हैं। केबिन में 10 सशस्त्र पैराट्रूपर्स या स्ट्रेचर पर 6 घायल हो सकते हैं। धड़ का पिछला हिस्सा मोनोकोक संरचना के टेल बीम में ऊपर की ओर झुकता है और एक असममित प्रोफ़ाइल का अंत बीम होता है, जिससे स्टेबलाइजर और पतवार जुड़े होते हैं।

स्टेबलाइज़र को 4,37 मीटर की अवधि के साथ सीधे नियंत्रित किया जाता है। स्थापना कोण का परिवर्तन एक नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके किया जाता है जो एयरस्पीड, कोणीय गति और पार्श्व त्वरण के बारे में संकेत प्राप्त करता है। टेल बीम को परिवहन के लिए और पार्किंग के दौरान मोड़ा जा सकता है। फ्यूजलेज में एक एंटी-शॉक संरचना है जो ललाट प्रभाव में 20 ग्राम और ऊर्ध्वाधर प्रभाव में 10 ग्राम के बराबर भार का सामना करने में सक्षम है। 270 मीटर की केबल लंबाई के साथ 69 किलोग्राम की भार क्षमता वाली एक बचाव चरखी स्थापित की गई थी, कार्गो हुक को 3630 किलोग्राम के बल के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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तीन-समर्थन चेसिस

त्रि-प्रॉप लैंडिंग गियर उड़ान के दौरान फोल्ड नहीं होता है। इसके प्रत्येक आधार पर एक पहिया है। लीवर-प्रकार के मुख्य समर्थन में दो-कक्ष शॉक अवशोषक होते हैं। न्यूमो-हाइड्रोलिक भिगोना प्रणाली धड़ को छूने के बिना 40 ग्राम के भार के साथ जमीन पर प्रभाव की ऊर्जा का अवशोषण प्रदान करती है। चेसिस का ट्रैक 2,7 मीटर है, आधार 8,83 मीटर है। मुख्य रैक के वायवीय पहियों के आयाम 660x254 मिमी, दबाव 0,88-0,93 एमपीए, रियर रैक 380x152 मिमी, दबाव 0,6 एमपीए हैं।

शिकंजा का डिजाइन

मुख्य प्रोपेलर चार-ब्लेड वाला है, जिसमें ब्लेड का हिंज्ड अटैचमेंट है। अखंड झाड़ी टाइटेनियम मिश्र धातु से बनी होती है और इसमें इलास्टोमेरिक बियरिंग्स और डैम्पर्स होते हैं जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है। यह पेंच रखरखाव कार्य की मात्रा को 60% तक कम करना संभव बनाता है। ब्लेड योजना में आयताकार हैं, टाइटेनियम मिश्र धातु से बने एक अंडाकार क्रॉस-सेक्शन के स्पार्स हैं, हनीकोम्ब फिलर "नोमेक्स" के साथ पूंछ वाला हिस्सा, पिछला किनारा और ग्रेफाइट-आधारित मिश्रित सामग्री, शीसे रेशा शीथिंग, शीसे रेशा काउंटरवेट से बने ब्लेड भाग ब्लेड के साथ। ब्लेड के आधार पर एक टाइटेनियम पैड होता है, ब्लेड का तीर के आकार का सिरा केवलर से बना होता है। ब्लेड सुरक्षित निर्माण के सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किए गए हैं और 23 मिमी प्रोजेक्टाइल के प्रभाव का सामना कर सकते हैं।

आस्तीन पर ब्लेड और स्व-समायोजन पेंडुलम कंपन डैम्पर्स के टुकड़े के खिलाफ एक विशेष विद्युत प्रणाली है। एक प्रोपेलर ब्रेक भी लगाया गया है।

पतवार ब्लेड के हिंगलेस लगाव के साथ चार-ब्लेड, 3,35 मीटर व्यास का है। अंत बीम के साथ, यह एक लंबवत जोर घटक बनाने और केंद्र की सीमा को बढ़ाने के लिए 20 डिग्री के कोण पर तरफ झुका हुआ है। आस्तीन में दो क्रॉस-शेप्ड बीम होते हैं। मिश्रित ग्रेफाइट-एपॉक्सी सामग्री के उपयोग से बने आयताकार आकार के फावड़े। ब्लेड की लंबाई 0,244 मीटर है।ये ब्लेड इलेक्ट्रिक एंटी-आइसिंग सिस्टम से भी लैस हैं।

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पावर प्लांट UH-60 ब्लैक हॉक

UH-60 ब्लैकहॉक हेलीकॉप्टर में एक बिजली संयंत्र है जिसमें दो जनरल इलेक्ट्रिक T700-GE-701C गैस टरबाइन इंजन हैं। इनमें से प्रत्येक इंजन में लगभग 2000 hp की शक्ति है, जो हेलीकॉप्टर को कार्गो और यात्री परिवहन, खोज और बचाव, अग्नि सहायता और अन्य कार्यों सहित विभिन्न कार्यों को करने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है।

इंजनों को तोरण के दोनों ओर मोटर नैसेल में रखा जाता है। स्थापना का वियतनाम में युद्ध संचालन की शर्तों के तहत परीक्षण किया गया था।

ट्रांसमिशन का मॉड्यूलर डिजाइन रखरखाव की सुविधा प्रदान करता है। स्नेहन समाप्त होने के बाद मुख्य गियरबॉक्स अगले 30 मिनट तक काम करने में सक्षम है और यह जाम नहीं होगा।

आंतरिक ईंधन टैंक की क्षमता 1360 लीटर है। सहायक ईंधन को दो आंतरिक 1400 लीटर ईंधन टैंक और 1740 लीटर बाहरी में ले जाया जा सकता है।

इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग के लिए रॉड पूरी तरह से मिश्रित सामग्री से बना है, यह 20 सेकंड में मुख्य रोटर के रोटेशन के विमान से आगे बढ़ सकता है। 1135 एमपीए के दबाव पर ईंधन भरने की क्षमता 0,33 एल/मिनट है। यह हेलीकॉप्टर को जल्दी से ईंधन भरने और मिशन को जारी रखने में सक्षम बनाता है।

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हेलीकाप्टर केबिन

हेलीकॉप्टर को तीन लोगों के चालक दल द्वारा नियंत्रित किया जाता है: नियंत्रण कक्ष में पायलट और सह-पायलट और कार्मिक डिब्बे में एक चालक दल का सदस्य।

ब्लैकहॉक हेलीकॉप्टर डिजिटल एवियोनिक्स से लैस है। पायलट के कार्यभार को कम करने के लिए, हेलीकॉप्टर को डिजिटल ऑटोमेटेड फ़्लाइट सिस्टम (AFCS) से सुसज्जित किया जा सकता है, जो चालक दल के लिए प्राथमिक एरोबेटिक और नेविगेशनल डिस्प्ले प्रदान करता है।

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"ब्लैक हॉक" के संचार उपकरण

UH-60 संचार और संचार के कई साधनों से सुसज्जित है। वीएचएफ और यूएचएफ संचार, ट्रांसपोंडर पहचान "स्वयं-विदेशी" सहित आवाज संचार और डेटा ट्रांसमिशन की एक प्रणाली है। ब्लैकहॉक में सुरक्षित आवाज संचार, उपग्रह संचार और चालक दल के सदस्यों और लैंडिंग पार्टी के बीच एक आंतरिक संचार प्रणाली है। इसमें डेसीमीटर, मीटर और शॉर्ट-वेव रेंज, रेडियो नेविगेशन टूल्स, रिकग्निशन सिस्टम और रेडियो बीकन में गुप्त संचार की प्रणाली का भी उल्लेख किया जाना चाहिए।

नेविगेशन सिस्टम के मुख्य तत्व डॉपलर रडार और जड़त्वीय नेविगेशन सिस्टम हैं, उपग्रहों का उपयोग करके पोजिशनिंग सिस्टम स्थापित करना संभव है। क्रू मेंबर्स के पास नाइट विजन गॉगल्स हैं। सुरक्षा के लिए प्रदान किए गए उपकरणों में ARP-39 रडार रेडिएशन रिसीवर, ट्रेसर डिस्पर्सल मशीन और इन्फ्रारेड रिफ्लेक्टर शामिल हैं।

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ब्लैक हॉक हेलीकाप्टर कार्गो बे

कार्गो बे में चिकित्सा निकासी मिशन के लिए एक चिकित्सा अधिकारी के साथ 11 पूरी तरह से सुसज्जित सैन्य कर्मियों या चार स्ट्रेचर रोगियों को रखा गया है।

डिब्बे एक वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है। ब्लैकहॉक कार्गो हुक पर 9000 पाउंड (4072 किलोग्राम) तक का बाहरी भार ले जा सकता है - जैसे कि 155 मिमी हॉवित्जर। कार्गो परिवहन के लिए डिब्बे के मुख्य भाग को लैंडिंग स्थानों से मुक्त किया जा सकता है। अतिरिक्त स्टोरेज को बाहरी स्टोरेज सपोर्ट सिस्टम में रखा जा सकता है।

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आयुध UH-60 / S-70A ब्लैक हॉक

UH-60 / S-70A ब्लैकहॉक हेलफायर लेजर-गाइडेड एंटी-आर्मर मिसाइल के लॉन्च प्लेटफॉर्म के रूप में योग्य है। अमेरिकी हेलीकॉप्टर बाहरी स्टोरेज सपोर्ट सिस्टम के साथ 16 हेलफायर मिसाइल ले जा सकता है। ESSS भंडारण हेलीकाप्टर के किनारों पर स्थित है। इन माउंट में 10 पौंड (000 किलो) गोले, मिसाइल, बंदूकें और इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स इकाइयां ले जाने की क्षमता है। हेलीकॉप्टर कार्गो बे में अतिरिक्त मिसाइलों, आपूर्तियों या कर्मियों को भी समायोजित कर सकता है। बाहरी निलंबन पर हवा से हवा में मार करने वाली FIM-4500 स्टिंगर मिसाइलों को स्थापित करना भी संभव है।

हेलीकॉप्टर दो 7,62 या 12,7 मिमी मशीनगनों से लैस हो सकता है।

अमेरिकी सेना के ब्लैक हॉक्स गुडरिच AN/AVR-2B लेजर खतरे की चेतावनी प्रणाली से लैस हैं।

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UH-60 ब्लैक हॉक की तकनीकी विशेषताएं

• बिजली संयंत्र: 2 × जनरल इलेक्ट्रिक T700-401
• टेक-ऑफ पावर: 1285 किलोवाट
• मुख्य पेंच का व्यास: 16,36 मीटर
• ईंधन भरने वाली छड़ के साथ धड़ की लंबाई: 17,38 मीटर
• हेलीकाप्टर की ऊंचाई: 5,13 मीटर
• टेक-ऑफ वजन: 9980 किलो
• एक खाली हेलिकॉप्टर का वजन: 5735 किग्रा
• अधिकतम गति: 268 किमी / घंटा
• परिभ्रमण गति: 237 किमी / घंटा
• स्थैतिक छत: 3170 मी
• गतिशील छत: 5790 मी
• उड़ान रेंज: 600 किमी
• ड्राइविंग रेंज: 2220 किमी।

यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय की तस्वीर में दिखाए गए UH-60A मॉडल ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर में एक काले और नीले रंग की पोशाक है, जो सशस्त्र बलों के लिए असामान्य है, जो किसी कारण से फिर से रंगा नहीं गया था, लेकिन उस पर केवल यूक्रेनी पहचान चिह्न लगाए गए थे। इससे पता चलता है कि हेलीकॉप्टर नागरिक बाजार में खरीदा जा सकता था।

विश्लेषकों को एनएमएफटीई ऐस एरोनॉटिक्स कंपनी से संबंधित एक समान पोशाक के साथ एक हेलीकॉप्टर खोजने में कामयाब रहे, जो परिवहन विमानों के लिए केबिनों के आधुनिकीकरण में माहिर है। मार्च 2022 में डलास में इंटरनेशनल हेलिकॉप्टर एसोसिएशन की प्रदर्शनी में उसी हेलीकॉप्टर को हथियारों के स्थापित सेट के साथ युद्ध विन्यास में प्रदर्शित किया गया था।

यदि यह वही हेलीकॉप्टर है, तो बैच या सीरियल डिलीवरी के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, दूसरी ओर, यदि एक खरीदना संभव था, तो उसी योजना में कई और क्यों नहीं खरीदे जाते? इसके अलावा, यह ज्ञात नहीं है कि ऐस एयरोनॉटिक्स कंपनी के पास ऐसे कितने हेलीकॉप्टर थे/हैं, क्योंकि आगे के आधुनिकीकरण और पुनर्विक्रय के उद्देश्य से सेवामुक्त सैन्य उपकरणों की निजी कंपनियों द्वारा खरीद दुनिया में एक व्यापक अभ्यास है।

मुझे यकीन है कि हमारे रक्षकों के लिए ऐसा विश्वसनीय और संरक्षित हेलीकॉप्टर बहुत जरूरी है। हम अपने पश्चिमी भागीदारों, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, उनके समर्थन और सैन्य उपकरणों के आधुनिक नमूनों के प्रावधान के लिए ईमानदारी से आभारी हैं।

हमें अपने रक्षकों पर विश्वास है। आक्रमणकारियों के पास प्रतिशोध से बचने के लिए कहीं नहीं है। दुश्मनों को मौत! सशस्त्र बलों की जय! यूक्रेन की शान!

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