तीन रैप्टर स्टर्न थ्रस्टर्स, जो तीसरी परीक्षण उड़ान आयोजित करने के लिए नियुक्त किया गया Starship उच्च ऊंचाई पर, पहले से ही SN10 पर स्थापित है। सबसे पहले यह होगा स्थैतिक अग्नि प्रतिरोध परीक्षण, तो SN10 अपने गिरे हुए पूर्ववर्तियों, SN8 और SN9 के परिणाम को पार करने का प्रयास करेगा।
के बदले में, Starship नाक अनुभाग और वायुगतिकीय फेयरिंग की स्थापना के लिए एसएन11 को एक उच्च खाड़ी में ले जाया गया है, जिसका अर्थ है कि उत्पादन धीमा नहीं हो रहा है। साथ ही, भविष्य के अंतरिक्ष यान तैयार किए जा रहे हैं, कम से कम एसएन18 तक, साथ ही साथ पहले दो सुपर हेवी प्रोटोटाइप भी।
उड़ान की तैयारी Starship SN10 पहले से ही चल रहा था जब SN9 ने पिछले सप्ताह आसमान में उड़ान भरी थी। रोलओवर पैंतरेबाज़ी के दौरान एक समस्या का सामना करने और लैंडिंग पैड में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले SN9 की उड़ान SN8 के समान मील के पत्थर तक पहुँच गई।
सौभाग्य से, SN9 की दुर्घटना से SN10 को कोई नुकसान नहीं हुआ।
SN9 की लैंडिंग समस्या के विशिष्ट कारण का खुलासा नहीं किया गया है। सूचना के दो आधिकारिक चैनल - SpaceX और सीईओ एलोन मस्क - ने इस आयोजन के लिए अपने विकल्पों की पेशकश की।
"लैंडिंग के दौरान फ्लिप के साथ युद्धाभ्यास के दौरान रैप्टर इंजनों में से एक ने फिर से प्रज्वलित नहीं किया, और SN9 उच्च गति से उतरा और एक RUD (रैपिड अनशेड्यूल्ड डिसएस्पेशन) का अनुभव किया, "स्पेसएक्स ने उड़ान के बाद के बयान में कहा
वहीं, एलन मस्क ने ट्विटर पर लिखा, 'हम भी बहुत बेवकूफ थे। यह हमारी ओर से मूर्खता थी 3 इंजन चालू न करें और 1 को तुरंत बंद कर दें, जबकि उतरने में 2" लगते हैं।
दिलचस्प, कि स्पेसएक्स के बयान में रैप्टर के इंजनों में से एक के साथ संभावित समस्या का संकेत देते हुए मुख्य वाक्यांश "फिर से प्रज्वलित नहीं हुआ" शामिल था।
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