स्पेसएक्स को 2022 में जहाज के "दिवालिया होने का वास्तविक जोखिम" का सामना करना पड़ता है Starship हर दो सप्ताह में एक बार उड़ान भरने में सक्षम नहीं होगा, एलोन मस्क ने रॉकेट इंजन के उत्पादन और एक प्रबंधन संकट के साथ अप्रत्याशित अल्टीमेटम को दोष देते हुए कर्मचारियों को चेतावनी दी। Starship इस दशक के अंत में नासा के आर्टेमिस मिशन को न केवल चंद्रमा पर पहुंचाना चाहिए और इसके अलावा, मंगल पर जाना चाहिए, बल्कि स्पेसएक्स के अपने उत्पादों, जैसे कि स्टारलिंक उपग्रह इंटरनेट सेवा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी बनना चाहिए।
Starship स्पेसएक्स द्वारा अब तक लॉन्च की गई किसी भी चीज़ से काफी अधिक। लगभग 121 मीटर लंबा और 10 मीटर व्यास वाला, यह नासा के सैटर्न वी से बड़ा है और अंततः अंतरिक्ष में 100 किलोग्राम से अधिक कार्गो वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, ऐसे अंतरिक्ष यान को गंभीर प्रणोदन प्रणाली की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, स्पेसएक्स अपने रैप्टर इंजन का उपयोग करता है, जो "मेटलॉक्स" नामक ईंधन पर चलता है - क्रायोजेनिक तरल मीथेन और तरल ऑक्सीजन का मिश्रण - थ्रस्ट के लिए जो कि मर्लिन 1 डी इंजन से दोगुना है जो स्पेसएक्स वर्तमान में फाल्कन 9 के लिए उपयोग करता है। और फाल्कन हेवी। एक के लिए Starship प्रत्येक कक्षीय प्रक्षेपण के लिए 39 रैप्टर इंजनों की आवश्यकता हो सकती है।
छूत Starship बहुत अधिक सीमित परीक्षण उड़ानें आयोजित कर रहा है, लेकिन लक्ष्य जल्द ही एक पूर्ण कक्षीय प्रक्षेपण करना है। जाहिर है, कस्तूरी इसके लिए पर्याप्त रैप्टर इंजन बनाने के लिए चिंतित है।
पिछले शुक्रवार को स्पेसएक्स के कर्मचारियों को भेजे गए एक ईमेल में, मस्क ने बिना किसी अनिश्चित शब्दों के अपनी चिंताओं को रखा। स्पेस एक्सप्लोर और सीएनबीसी द्वारा देखे गए पत्र में कहा गया है, "दुर्भाग्य से, रैप्टर उत्पादन संकट कुछ हफ्ते पहले की तुलना में बहुत खराब है।" "जैसा कि हमने पिछले वरिष्ठ प्रबंधन के प्रस्थान के बाद के मुद्दों की जांच की, दुर्भाग्य से वे रिपोर्ट की तुलना में कहीं अधिक गंभीर हो गए। इसे अलंकृत नहीं किया जा सकता है।"
हालांकि मस्क नाम से "पिछले वरिष्ठ प्रबंधन" का उल्लेख नहीं करते हैं, यह माना जाता है कि यह विल हेल्ट्सली का संदर्भ है। सीएनबीसी ने बताया कि हेल्टस्ले, जिन्होंने पहले स्पेसएक्स में प्रणोदन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया था, ने हाल ही में कंपनी छोड़ दी, जैसा कि मिशन और लॉन्च ऑपरेशन के उपाध्यक्ष ली रोसेन ने किया था। रिक लिम, जिन्होंने मिशन और लॉन्च ऑपरेशंस के वरिष्ठ निदेशक के रूप में कार्य किया, ने भी कंपनी छोड़ दी।
मस्क शायद ही कभी टेस्ला में अपनी टीम को चेतावनी देने से कतराते हैं कि आपदा वास्तविक है, और स्पेसएक्स में उनका दृष्टिकोण समान है। "अगर हम अगले साल उड़ानों की आवृत्ति सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं तो हम दिवालिएपन के वास्तविक जोखिम का सामना करते हैं Starship हर दो सप्ताह में कम से कम एक बार," उन्होंने कहा, यह कहते हुए कि छुट्टी लेने के बजाय, वह उन्हें रैप्टर लाइन पर बिताएंगे। मस्क ने जोर देकर कहा, "जब तक आपके पास महत्वपूर्ण पारिवारिक मामले नहीं हैं या आप हॉथोर्न में लौटने में शारीरिक रूप से असमर्थ हैं, तो हमें हर उस चीज की आवश्यकता होगी जो हम स्पष्ट रूप से एक आपदा से उबरने के लिए कर सकते हैं।"
Starship विभिन्न परियोजनाओं के लिए लॉन्च सेंटर होने के नाते, स्पेसएक्स के रोडमैप का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। एक ओर, वह नासा की बड़ी बोली का केंद्रबिंदु है, जो उसे आर्टेमिस लैंडिंग अनुबंध जीतने में मदद करता है जो अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा पर वापस लाएगा। इसके अलावा, स्पेसएक्स के पास उसी हार्डवेयर का उपयोग करके मंगल ग्रह पर उड़ान भरने के लिए नासा अनुबंध जीतने की महत्वाकांक्षा है।
हालांकि, स्पेसएक्स की अपनी परियोजनाओं के लिए Starship भी अत्यंत महत्वपूर्ण है। कंपनी की उपग्रह इंटरनेट सेवा स्टारलिंक, वर्तमान में परिनियोजन के लिए फाल्कन 9 का उपयोग करती है, लेकिन प्रति प्रक्षेपण लगभग 60 उपग्रहों तक सीमित है। Starship न केवल इस संख्या को तेजी से बढ़ा सकता है, तैनाती में काफी तेजी ला सकता है और इसलिए जमीन पर सेवा क्षेत्र का कवरेज कर सकता है, बल्कि स्टारलिंक सैटेलाइट V2 के संक्रमण में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।
यह दूसरी पीढ़ी का डिज़ाइन स्टारलिंक की वित्तीय सफलता की कुंजी है। अतीत में, मस्क ने खुले तौर पर कहा है कि इंटरनेट सेवा के लिए मूल उपकरण लाभदायक नहीं थे, वास्तव में, स्पेसएक्स ने बेचे गए प्रत्येक ग्राउंड टर्मिनल पर पैसा खो दिया। नया डिज़ाइन पहले से ही उत्पादन में है, और स्पेसएक्स को सालाना कई मिलियन उपकरणों का उत्पादन करने की उम्मीद है, लेकिन कंपनी को ऐसा करने के लिए स्टारलिंक वी 2 उपग्रह की आवश्यकता है।
उनकी प्रत्यक्षता के बावजूद, कस्तूरी भी अतिशयोक्ति से ग्रस्त है। हालाँकि, जब से Starship स्पेसएक्स के संचालन के कई पहलुओं के लिए केंद्रीय है, भले ही यह रैप्टर परियोजना के खतरों को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करता है, इसमें निश्चित रूप से कुछ सच्चाई है। नए साल से पहले गति में तेजी और उत्पादन पर बढ़ा ध्यान Starship, निश्चित रूप से समझ में आता है, और हमने पहले ही मस्क के "आकाश गिर रहा है" दृष्टिकोण को लाभांश का भुगतान करते हुए देखा है जब टेस्ला के कर्मचारियों से व्यस्त तिमाहियों को खत्म करने के लिए उत्पादकता का एक आखिरी विस्फोट हुआ।
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