लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरियों ने पहले ही चीन के CATL को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ट्रैक्शन बैटरी का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बना दिया है, लेकिन सभी प्रतियोगी इस प्रकार के बिजली स्रोत को निकल और कोबाल्ट पर आधारित बैटरी के एकमात्र विकल्प के रूप में नहीं देखते हैं। Samsung उदाहरण के लिए, SDI और LG Energy Solution, कोबाल्ट-मुक्त लिथियम बैटरी विकसित करने की तैयारी कर रहे हैं।
टेस्ला की हालिया घोषणा कि वह अपने सभी बेस इलेक्ट्रिक कार मॉडल को सस्ती आयरन फॉस्फेट-आधारित बैटरी का उपयोग करने के लिए स्विच करने का इरादा रखती है, कुछ हद तक विशेषज्ञों को हैरान करती है, क्योंकि ऐसी बैटरी मुख्य रूप से चीन में निर्मित होती हैं और उन्हें अमेरिका में आयात करना होगा। कोरियाई बैटरी निर्माताओं में, केवल एसके ऑन ने आयरन फॉस्फेट पर आधारित बैटरी का उत्पादन शुरू करने के लिए अपनी तत्परता की घोषणा की है। कंपनी स्वतंत्र रूप से अपनी इष्टतम संरचना विकसित करने जा रही है।
एलजी एनर्जी सॉल्यूशन ने घोषणा के बाद कहा, "आयरन फॉस्फेट बैटरी सस्ती हैं, लेकिन वजन, ऊर्जा घनत्व और रेंज के मामले में अभी भी नुकसानदेह हैं।" हम कोबाल्ट जैसी महंगी सामग्री का उपयोग किए बिना सस्ती बैटरी पर काम कर रहे हैं।
जैसा कि बिजनेस कोरिया बताता है, कंपनियां Samsung SDI और LG Energy Solution अपने उत्पादन के दौरान कोबाल्ट के उपयोग को छोड़ कर लिथियम बैटरी की लागत को कम करने जा रहे हैं। एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के प्रतिनिधियों के अनुसार, आयरन फॉस्फेट पर आधारित बैटरी, हालांकि सस्ती हैं, बिजली के वाहनों में उपयोग किए जाने पर ऊर्जा भंडारण घनत्व, द्रव्यमान और सीमा में निकल से हार जाती हैं। कोरियाई कंपनी वर्तमान में एक नई रासायनिक संरचना के साथ बैटरी विकसित कर रही है जिसमें कोबाल्ट और अन्य महंगी सामग्री का उपयोग शामिल नहीं है।
Samsung कोबाल्ट मुक्त विकल्प के पक्ष में एलएफपी बैटरी के उत्पादन को छोड़ कर एसडीआई इस संबंध में एलजी डिवीजन के साथ एकजुटता दिखा रहा है। कांगो में बाद के खनिज का खनन, उदाहरण के लिए, उत्पादन की नैतिकता के बारे में मानवाधिकार कार्यकर्ताओं से सवाल उठाता है, और इसलिए जिम्मेदार कंपनियां स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं से निपटने या अपने उत्पादों में कोबाल्ट सामग्री को कम करने का प्रयास करती हैं।
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