टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कोड कॉन्फ्रेंस इवेंट में क्रिप्टोक्यूरेंसी उद्योग के विकास के रुझानों पर अपने विचार साझा किए। उन्होंने क्रिप्टोकरेंसी की विकेंद्रीकृत प्रणाली के कारण राज्य की भूमिका के कमजोर होने को चीनी अधिकारियों के असंतोष का एक कारण बताया, लेकिन साथ ही उन्होंने इस क्षेत्र में अमेरिकी सरकार के हस्तक्षेप के खिलाफ बात की।
मस्क के अनुसार, "क्रिप्टोकरेंसी सिस्टम को नष्ट करने की संभावना नहीं है, लेकिन अधिकारी इसके विकास को धीमा कर सकते हैं।" सामान्य तौर पर, अमेरिकी अधिकारियों द्वारा क्रिप्टोकरेंसी के प्रचलन को विनियमित करने की आवश्यकता के बारे में प्रस्तुतकर्ता के प्रश्न का उत्तर देते हुए, टेस्ला और स्पेसएक्स के प्रमुख ने कहा: "मैं कहूंगा - कुछ भी मत करो।" साथ ही, क्रिप्टोक्यूरेंसी पर अपनी लगातार सार्वजनिक टिप्पणियों के बावजूद, मस्क खुद को इस क्षेत्र में एक गंभीर विशेषज्ञ नहीं मानते हैं और क्रिप्टोकुरेंसी को मानवता की सभी समस्याओं के समाधान के रूप में नहीं देखते हैं: "मेरा मानना है कि क्रिप्टोकुरेंसी में कुछ मूल्य है, लेकिन मैं यह नहीं कहूंगा कि यह मसीहा का दूसरा आगमन है।"
मस्क के अनुसार, क्रिप्टोकरेंसी में संक्रमण के साथ पारंपरिक मनी सिस्टम त्रुटियों और अस्थायी देरी की संख्या को कम कर सकता है। अरबपति आंशिक रूप से पीआरसी के कई क्षेत्रों में बिजली आपूर्ति के साथ समस्याओं के कारण देश के अंदर क्रिप्टोकुरेंसी गतिविधि पर चीनी अधिकारियों के हमले की व्याख्या करते हैं। चीन के दक्षिण में, जैसा कि मस्क बताते हैं, मनमाने ढंग से बिजली की कटौती असामान्य नहीं है। मांग स्पष्ट रूप से बिजली व्यवस्था की क्षमता से अधिक है, और क्रिप्टोक्यूरेंसी खनन एक अतिरिक्त बोझ पैदा करता है जिससे अधिकारी बचना चाहेंगे। लेकिन सबसे बढ़कर, जैसा कि एलोन मस्क ने जोर दिया है, चीनी अधिकारियों को केंद्रीकृत सरकार के प्रभाव को कमजोर करने में क्रिप्टोकरेंसी की भूमिका पसंद नहीं है।
वैसे, यह हाल ही में ज्ञात हुआ कि टेस्ला अपनी इलेक्ट्रिक कारों के मालिकों को फुल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम का परीक्षण करने के लिए एक गैर-प्रकटीकरण समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर करता है, और उनसे वीडियो साझा नहीं करने के लिए भी कहता है कि ऑटोपायलट कैसे गलतियाँ करता है।
समाचार आता है क्योंकि टेस्ला वर्तमान में पूर्ण स्व-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर तक पहुंच बढ़ाने पर काम कर रहा है, जबकि यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन टेस्ला की ड्राइवर सहायता प्रणालियों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं की जांच कर रहा है। टेस्ला ने अपने कुछ इलेक्ट्रिक कार मालिकों को फुल सेल्फ-ड्राइविंग के बीटा संस्करण का परीक्षण करने की अनुमति दी, और यह परीक्षण लगभग एक साल से चल रहा है। उनमें से कुछ परीक्षकों के रूप में अपनी भूमिका को काफी गंभीरता से लेते हैं और टेस्ला की मदद करने के लिए सिस्टम में खामियों को खोजने की कोशिश करते हैं। कई लोग स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम के संचालन को भी फिल्माते हैं और इन वीडियो को इंटरनेट पर प्रकाशित करते हैं।
कुल मिलाकर, यह पूरी स्थिति लग रही है कि टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग की सार्वजनिक धारणा को नियंत्रित करने की कोशिश कर रही है। स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम की त्रुटियों वाले वीडियो इसकी छवि को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं। पिछले सप्ताहांत, कंपनी ने पूर्ण स्व-ड्राइविंग बीटा परीक्षण तक पहुंच का विस्तार किया, अपनी इलेक्ट्रिक कारों के इंटरफ़ेस में कार्यक्रम में भाग लेने के लिए आवेदन करने के लिए एक बटन जोड़ा। टेस्ला ने एक सुरक्षा रेटिंग प्रणाली भी शुरू की जो कार्यक्रम के लिए आवेदन करने वाले ड्राइवरों के ड्राइविंग का विश्लेषण करती है।
एलोन मस्क अब कहते हैं कि पूर्ण सुरक्षा रेटिंग वाले ड्राइवरों को ही पूर्ण स्व-ड्राइविंग बीटा परीक्षण कार्यक्रम में स्वीकार किया जाएगा, लेकिन टेस्ला भविष्य में उस बार को कम कर देगी।
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