अमेरिकी वायु सेना के कमांडर फ्रैंक केंडल ने कथित डिजिटल इंजीनियरिंग प्रक्रियाओं से संबंधित दावों के खिलाफ बात की है, खासकर जब नए विमानों को डिजाइन करने की बात आती है, और उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा है कि हम क्या करने आए हैं - कि यह "अतिशयोक्ति" है।
केंडल ने कहा कि डिजिटल उपकरण लागत में कटौती और शेड्यूल को लगभग 20 प्रतिशत तक कम करने में मदद कर सकते हैं, जो महत्वपूर्ण है, लेकिन वे इंजीनियरिंग क्रांति नहीं हैं जो वास्तविक दुनिया के परीक्षण की आवश्यकता को उलट देंगे।
केंडल ने सोमवार को डिफेन्स राइटर्स ग्रुप द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम में डिजिटल इंजीनियरिंग पर अपने विचार साझा किए।
उपकरण और तकनीक "डिजिटल इंजीनियरिंग" वाक्यांश में शामिल हैं क्योंकि वे आज मौजूद हैं, अत्यधिक सटीक डिजिटल डिज़ाइन मॉडल के उपयोग पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जिन्हें अक्सर "डिजिटल युगल" कहा जाता है, साथ ही साथ अतिरिक्त उन्नत सॉफ़्टवेयर मॉडलिंग, सहकारी आभासी कार्य वातावरण और सिमुलेशन बहुत उच्च स्तर पर। ये सिमुलेशन बुनियादी प्रदर्शन सिमुलेशन से बहुत आगे जा सकते हैं और पूर्ण सिंथेटिक मुकाबला वातावरण के दायरे में जा सकते हैं। वैकल्पिक और आभासी वास्तविकता प्रौद्योगिकियां तेजी से इस पारिस्थितिकी तंत्र में एकीकृत हो रही हैं, जिससे डिजिटल और भौतिक इंजीनियरिंग को पाटने में मदद मिल रही है।
यह स्पष्ट है कि ये सभी क्षमताएँ आज महत्वपूर्ण हैं और कल का वादा करती हैं, लेकिन यह विचार कि आभासी वातावरण जल्दी से भौतिक वातावरण को बदल देगा, विशेष रूप से परीक्षण और पोस्ट-डिज़ाइन गतिविधियों के संदर्भ में, एक और कहानी है। तो यह विचार है कि ये उपकरण वायु सेना की अधिकांश पुरानी विकास समस्याओं को हल करेंगे।
कुछ साल पहले ही वायु सेना ने बड़े पैमाने पर परिवर्तन के साधन के रूप में डिजिटल इंजीनियरिंग को ढिंढोरा पीटना शुरू कर दिया था और जब हथियारों के विकास की बात आती है तो बड़ी रकम और समय बचाने का एक तरीका है। उद्योग ने तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की, और ये भनभनाहट लगभग हर चीज से जुड़ी होने लगीं, और नए विमानों को "इलेक्ट्रॉनिक श्रृंखला" की एक नई पीढ़ी के हिस्से के रूप में विज्ञापित किया गया। लेकिन तब से, वास्तविकता कुछ हद तक आकांक्षाओं और विपणन के साथ प्रतिच्छेदित हो गई है।
डिजिटल इंजीनियरिंग के बारे में केंडल की टिप्पणी इस बात के बारे में थी कि कैसे यह वायु सेना को अतीत में की गई गलतियों से बचने में मदद कर सकता है, विशेष रूप से F-35 कार्यक्रम के साथ, अगली के भाग के रूप में एक नई छठी पीढ़ी के मानवयुक्त लड़ाकू जेट की खोज में। जनरेशन एयर डोमिनेंस प्रोग्राम (नेक्स्ट जनरेशन एयर डोमिनेंस, NGAD)।
अमेरिकी सेना के अनुभवी केंडल ने कहा, "मुझे याद है कि एफ-35 के विकास के दौरान, उद्योग के प्रतिनिधि आए थे और कहा था, 'हमने डिजाइन इतनी अच्छी तरह से बनाया है कि हमें और परीक्षण करने की जरूरत नहीं है।" एयर एंड स्पेस फॉर के अनुसार, 1980 के दशक से अमेरिकी सेना में कई वरिष्ठ नागरिक पदों पर रहेces". "यह सच नहीं है"। उन्होंने कहा कि डिजिटल इंजीनियरिंग को "अनुपात से बाहर" कर दिया गया है।
केंडल ने जोर दिया कि वह डिजिटल इंजीनियरिंग के उपयोग के माध्यम से कार्यक्रम को पूरा करने के लिए आवश्यक कार्यक्रम लागत या समय के संदर्भ में वास्तविक बचत की स्पष्ट तस्वीर प्राप्त करने में असमर्थ थे। "मैंने उचित डेटा प्राप्त करने की कोशिश की," उन्होंने कहा। "मुझे लगता है कि यह किसी न किसी संख्या के रूप में लगभग 20 प्रतिशत है।"
जबकि 20 प्रतिशत लागत बचत और समय में कमी की संभावना महत्वपूर्ण है, केंडल ने नोट किया कि यदि डिजिटल इंजीनियरिंग का उपयोग उन परियोजनाओं पर किया जाता है जिनमें कम विश्वसनीय मॉडल और अन्य डेटा शुरू होते हैं तो लाभ बहुत कम हो सकते हैं।
यह "विशेष रूप से असत्य" है कि डिजिटल इंजीनियरिंग वास्तविक दुनिया के परीक्षण की आवश्यकता को बहुत कम कर देता है, "जब आप अपने पहले किए गए कार्यों से परे जाते हैं, जहां ... आपको अपने मॉडलों में समान विश्वास नहीं होता है," केंडल ने समझाया। "जब आप कुछ ऐसा कर रहे हैं जो पिछले कार्यक्रमों से मौलिक रूप से अलग होने जा रहा है, तो आपको ... अपने डिजाइन प्रयासों को प्रमाणित करने के लिए परीक्षण करना होगा।"
"हाइपरसोनिक एक अच्छा उदाहरण है: यदि आपने इसे पहले नहीं किया है, तो आपको जाना होगा और इसे करना होगा," वायु सेना सचिव ने कहा, जिन्होंने अतीत में सार्वजनिक रूप से प्रगति, या कमी के साथ अपनी निराशा व्यक्त की है। प्रगति की, उनकी सेवा के हाइपरसोनिक हथियारों के परीक्षण में।
केंडल ने कहा, "एक सच्चाई जो इंजीनियरिंग में हमेशा सच रही है, वह यह है कि यदि आप एक इंजीनियर को अधिक समय देते हैं, तो वह आसानी से और अधिक डिजाइन पुनरावृत्ति करेगा, क्योंकि कोई भी इंजीनियर कभी भी पूरी तरह से संतुष्ट नहीं होता है।" "तो एक जोखिम है कि हम सिर्फ दक्षता का लाभ उठा रहे हैं ... और अधिक करने के लिए, है ना? हमें जो करने की ज़रूरत है वह वह है जिससे हम खुश हैं और फिर विकास के अगले चरण पर आगे बढ़ें।"
डिजिटल इंजीनियरिंग के बारे में केंडल की टिप्पणी उसी दिन आई जब कांग्रेस के निगरानीकर्ता सरकारी उत्तरदायित्व कार्यालय (जीएओ) ने अमेरिकी वायुसेना के भविष्य के टी-7ए रेड हॉक जेट ट्रेनर पर काम पर एक कठोर रिपोर्ट जारी की, जिसमें काफी देरी हुई है। जीएओ ने कार्यक्रम में चिंता के चार प्रमुख क्षेत्रों की पहचान की: इजेक्शन सिस्टम के साथ चल रही समस्याएं (जिसमें इजेक्शन सीटें और अन्य संबंधित विमान घटक शामिल हैं), चिंता है कि उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर अभी भी अपूर्ण है, उपयुक्त सिमुलेटर पर काम में देरी और ए आने वाले वर्षों में विमानों का समर्थन करने के लिए वास्तव में क्या आवश्यक होगा, इस पर डेटा की कमी।
गाओ रिपोर्ट, हालांकि, T-7A विकास के विभिन्न पहलुओं पर की गई प्रगति के सटीक स्तर पर वायु सेना और बोइंग के बीच महत्वपूर्ण असहमति के उदाहरणों का हवाला देती है, जिसे अब बाद में सार्वजनिक रूप से नकार दिया गया है। इस बीच, द वॉर ज़ोन ने इसी तरह के मुद्दों पर प्रकाश डाला, जिसमें रेड हॉक पर हालिया फीचर में डिजिटल इंजीनियरिंग के साथ निराशा से संबंधित एक भी शामिल है।
"जून 2022 में, टी -7 ए रेड हॉक कार्यक्रम, बोइंग के साथ मिलकर, सभी शेड्यूल देरी के संचयी प्रभाव का आकलन करने के लिए एक शेड्यूल समीक्षा शुरू की," जिसमें "कमियों को तुरंत ठीक करने में ठेकेदार की विफलता" शामिल है, एक प्रवक्ता ने बताया युद्ध क्षेत्र अमेरिकी वायु सेना के मेजर एलेक्जेंड्रा स्टॉर्मर। डिजिटल इंजीनियरिंग को आदर्श रूप से यही करना चाहिए।
बोइंग ने इस विशेष क्षण के बारे में सवालों के जवाब में कहा, "हम अमेरिकी वायु सेना के साथ उनकी धारणा को बेहतर ढंग से समझने के लिए काम कर रहे हैं और इन चिंताओं को दूर करने के लिए आवश्यक कदम उठा रहे हैं।"
डिजिटल इंजीनियरिंग "एक नया सवाल पैदा करेगा - क्या आप अंतर्निहित मॉडल और सिमुलेशन पर भरोसा करते हैं कि आप अपने प्रदर्शन की भविष्यवाणियों को आधार बना रहे हैं?" उन्होंने कहा, इस सप्ताह केंडल की कुछ टिप्पणियों की गूंज। "डिजिटल इंजीनियरिंग जादू नहीं है," रोपर ने जारी रखा। "सिर्फ इसलिए कि आप इसका उपयोग कर रहे हैं इसका मतलब यह नहीं है कि आपको खरीदारी के साथ सभी समस्याएं होने वाली हैं।"
कुल मिलाकर, T-7A कार्यक्रम के साथ जो कुछ भी होता है, सैन्य विमानन और एयरोस्पेस में डिजिटल इंजीनियरिंग बना रहेगा। हालाँकि, क्या यह अंततः एक क्रांतिकारी तकनीक में बदल जाएगा, जो कि वायु सेना ने जिस चीज की ओर इशारा किया है, उसे हासिल करने के लिए देखा जाना बाकी है।
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