ऑटोपायलट के नियंत्रण में टेस्ला और जनरल मोटर्स की कारें सड़क दुर्घटनाओं में भागीदार बन गईं

यह बताया गया है कि ऑटोपायलट के नियंत्रण में दो कारें - एक टेस्ला मॉडल एस और एक जनरल मोटर्स चेवी बोल्ट - कैलिफोर्निया में एक सड़क दुर्घटना में शामिल थीं।

कल्वर सिटी अग्निशमन विभाग ने कहा कि टेस्ला सोमवार को घटनास्थल पर खड़े दमकल वाहनों में से एक के "पीछे गिर गया"। कार मालिक का दावा है कि हादसे के वक्त कार ऑटोपायलट मोड में थी।

वहीं, सैन फ्रांसिस्को में मोटरसाइकिल के साथ एक जीएम कार का भी एक्सीडेंट हो गया।

एक मोटरसाइकिल चालक का कहना है कि जीएम की क्रूज नियंत्रण तकनीक का इस्तेमाल करने वाली एक कार ने उसे गंभीर चोट पहुंचाई और अब जीएम, स्थानीय समाचार पत्र द मर्क्यूरी न्यूज की रिपोर्ट पर मुकदमा कर रहा है। जनरल मोटर्स का दावा है कि दुर्घटना में मोटरसाइकिल चालक की गलती थी। घटना दिसंबर में हुई थी, लेकिन इसका पता अभी चला है।

ऑटोमेकर्स का मानना ​​है कि ऑटोपायलट तकनीक को सड़कों को सुरक्षित बनाना चाहिए, लेकिन कैलिफोर्निया के अधिकारियों को वर्तमान में आवश्यकता है कि जब ऑटोपायलट उपयोग में हो तो चालक पहिया के पीछे रहे और किसी भी समय कार का नियंत्रण हासिल करने में सक्षम हो।

हालांकि, मोटर वाहन विभाग वर्तमान में नए नियमों पर विचार कर रहा है जो ऑटोपायलट को पहिया के पीछे चालक के बिना सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण करने की अनुमति देगा।

यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने कहा कि वह टेस्ला दुर्घटना की जांच करेगा। कल्वर सिटी फायरफाइटर्स के एक ट्वीट के अनुसार, मॉडल एस 65 मील प्रति घंटे (105 किमी/घंटा) की रफ्तार से यात्रा कर रहा था, जब टक्कर हुई।

अधिकारी ने कहा, "यह आश्चर्यजनक है कि कोई चोट नहीं आई।"

टेस्ला के पास दुर्घटनाओं का कारण निर्धारित करने के लिए अपनी कारों के ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों से एकत्र किए गए डेटा का विश्लेषण करने की क्षमता है, और पहले से ही प्रेस के साथ पिछली दुर्घटनाओं के विवरण के बारे में जानकारी साझा करता है।

अभी के लिए, हालांकि, कार कंपनी ने खुद को यह कहते हुए सीमित कर दिया है कि "ऑटोपायलट का उद्देश्य केवल पूरी तरह से चौकस ड्राइवर के साथ उपयोग करना है" और ऑटोपायलट केवल तभी काम करता है जब चालक के हाथ पहिया पर हों। लेकिन टेस्ला ड्राइवर इस सीमा को पहले ही पार कर चुके हैं बल्कि असामान्य तरीके से।

Dzherelo: बीबीसी