इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (ICCT) के एक नए अध्ययन ने इस मिथक को दूर कर दिया है कि इलेक्ट्रिक कारें आंतरिक दहन इंजन वाली पारंपरिक कारों की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं। यह पता चला कि एक इलेक्ट्रिक कार के पूरे जीवन चक्र के दौरान, आंतरिक दहन इंजन वाली कार की तुलना में कम ग्रीनहाउस गैसें निकलती हैं। इसके निर्माण और संयोजन के लिए आवश्यक आवश्यक संसाधनों और सामग्रियों के निष्कर्षण से शुरू होकर, इसके निपटान के साथ समाप्त होता है।
ICCT ने जोर देकर कहा कि यह दुनिया के हर क्षेत्र के लिए सच है, भले ही इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग कैसे किया जाए। दूसरे शब्दों में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इलेक्ट्रिक कार का बैटरी पैक कहाँ चार्ज किया गया था।
उदाहरण के लिए, यूरोप में, जहां अक्षय ऊर्जा अच्छी तरह से विकसित है। या भारत में इसके विपरीत हुआ, जहां कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों पर निर्भरता अभी भी अधिक है।
यह भी दिलचस्प:
नया अध्ययन आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि यह व्यापक रूप से ज्ञात है कि जीवाश्म ईंधन जलवायु संकट को बढ़ा रहे हैं। सरकारें आंतरिक दहन इंजनों के उपयोग को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए कदम उठा रही हैं।
लेकिन ऐसे लोगों का एक बड़ा समूह है जो मानते हैं कि इलेक्ट्रिक कारों की पर्यावरण मित्रता सीधे उनके शक्ति स्रोत की पर्यावरण मित्रता पर निर्भर करती है। यह पता चला कि यह मिथक सच नहीं है।
ICCT अध्ययन भारत, चीन, अमेरिका और यूरोप में 2021 की शुरुआत से लेकर आज तक दर्ज किए गए मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक वाहनों के जीवन-चक्र उत्सर्जन को ध्यान में रखता है। विश्लेषण से पता चला है कि एक इलेक्ट्रिक कार के पूरे जीवन चक्र में, एक मानक गैसोलीन इंजन के जीवन चक्र की तुलना में हानिकारक उत्सर्जन का स्तर 66-69% कम होता है।
यह भी पढ़ें:
एक जवाब लिखें