प्रकाशित तस्वीरों के अनुसार, यूक्रेन को जर्मनी या नीदरलैंड से फेनेक 4x4 बख्तरबंद टोही वाहन प्राप्त हुए। आज हम बात कर रहे हैं इन्हीं बख्तरबंद गाड़ियों की।
यूक्रेन के सशस्त्र बलों को फेनेक टोही वाहन प्राप्त हुए, जो जर्मनी और नीदरलैंड के संयुक्त प्रयासों से निर्मित हैं। यह हाल ही में ज्ञात हुआ, और यह हम सभी के लिए सुखद समाचार बन गया। यह दिलचस्प है कि बख्तरबंद वाहनों पर विशेष टोही उपकरण लगाए जाते हैं। हमने और अधिक विस्तार से पता लगाने का फैसला किया कि यह किस प्रकार का परिवहन है, और यह हमारे सैनिकों को आगे की तर्ज पर क्या लाभ पहुंचाएगा।
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फेनेक बख़्तरबंद टोही वाहन को डच एसपी एयरोस्पेस और जर्मन क्रॉस-मफेई वेगमैन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। कार को "फेनेक" नाम दिया गया था - यह एक लघु लोमड़ी है जो उत्तरी अफ्रीका के रेगिस्तान में रहती है, और चपलता, उत्कृष्ट सुनवाई और विकसित रात दृष्टि की विशेषता है। फेनेक बख्तरबंद वाहनों की मुख्य भूमिका टोही है।
मशीन एक वापस लेने योग्य मस्तूल से सुसज्जित है जो बाईं ओर पतवार के पीछे लगा हुआ है, जिसमें एक थर्मल इमेजिंग कैमरा, एक दिन का कैमरा और एक लेजर रेंज फाइंडर युक्त सेंसर हेड है। इस मशीन के लिए धन्यवाद, टोही समूह पांच दिनों तक स्वतंत्र रूप से काम करने में सक्षम है। कवच और रेडियोलॉजिकल, बैक्टीरियोलॉजिकल और रासायनिक खतरों (RBH) के खिलाफ सुरक्षा इष्टतम चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करती है। फेनेक बख़्तरबंद कार को रेल, ट्रक या जहाज द्वारा ले जाया जा सकता है, जो आपको इसके आवेदन के क्षेत्र को शीघ्रता से विस्तारित करने की अनुमति देता है।
1998 के अंत तक, पांच प्रोटोटाइप बनाए गए: मुख्य मॉडल के अलावा, जर्मन सेना के लिए दो और रॉयल नीदरलैंड्स आर्मी के लिए दो। 2001 के अंत में, डच रक्षा मंत्रालय ने जर्मन और डच सेनाओं के लिए 500 फेनेक टोही वाहनों की आपूर्ति के लिए लगभग € 612 मिलियन के अनुबंध की घोषणा की, जिनमें से 2/3 नीदरलैंड और बाकी जर्मनी के लिए थे। पहले वाहनों को 2003 में वितरित किया गया था, जर्मन सेना में लुच बख़्तरबंद टोही वाहनों और डच सेना में एम 113 की जगह।
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फेनेक बहुउद्देशीय बख्तरबंद वाहनों के कई संशोधन जारी किए गए। प्रत्येक संस्करण का अपना उद्देश्य और अंतर था। आइए इसका पता लगाते हैं। Fennek KMW के कुल आठ मुख्य संस्करण ज्ञात हैं।
लड़ाकू कार्य: टोही। आदर्श वाक्य: "मैं सब कुछ देखे बिना देखता हूं।" इसकी कम ऊंचाई और विशेषताओं के लिए धन्यवाद, जो इन्फ्रारेड और रडार रेंज में बेहद कम दृश्यता सुनिश्चित करते हैं, साथ ही कम शोर स्तर, यह दुश्मन की रेखाओं के पीछे टोही संचालन की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करता है।
विशेषताएं: एक इकाई जिसे 3,30 मीटर तक की ऊंचाई तक ले जाया जा सकता है, एक थर्मल इमेजर सेंसर, एक सीसीडी डे विजन कैमरा और एक लेजर रेंज फाइंडर से लैस है।
तिपाई पर लगी इकाई पक्षों की ओर झुक सकती है और मशीन से 40 मीटर तक की दूरी पर भी स्थापित की जा सकती है (सीएएम केबल के माध्यम से स्विचिंग और नियंत्रण)। बीएए लंबी दूरी पर दिन और रात लक्ष्यों की पहचान कर सकता है और उन्हें ट्रैक कर सकता है। अवलोकन और पहचान इसके द्वारा प्रदान की जाती है: एक हाइब्रिड नेविगेशन सिस्टम (जीपीएस और एक जड़त्वीय IRE प्रसंस्करण इकाई), एक लेजर रेंज फाइंडर और एक नियंत्रण इकाई। वस्तुओं के स्थान निर्देशांक सिस्टम कंट्रोल यूनिट द्वारा संसाधित किए जाते हैं और स्वचालित रूप से क्षेत्र के डिजिटल मानचित्र पर प्रदर्शित होते हैं।
जर्मन सैनिक कमांड और हथियार प्रबंधन प्रणाली (FueWES) का उपयोग करते हैं, एक सार्वभौमिक इंटरफ़ेस व्यक्तिगत देशों (NATO) के हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर की वैकल्पिक क्षमताओं के उपयोग की अनुमति देता है।
इसे सिस्टम से भी लैस किया जा सकता है: ग्राउंड वाइब्रेशन सेंसर (BSA), रेडिएशन कंट्रोल इक्विपमेंट, मिनी-यूएवी (अलादीन) हवाई टोही के लिए, रिमोट मोबाइल सेंसर सिस्टम (MoSeS)।
यह बख्तरबंद वाहन एंटी टैंक गाइडेड मिसाइल से लैस है। तेजी से तैनाती के लिए, तीन निर्देशित मिसाइलों को पतवार के बाहर से ले जाया जाता है, और दो और मिसाइलें और एक लॉन्च पैड चालक दल के डिब्बे में स्थित होते हैं।
डच एमआरएटी संस्करण (मध्यम दूरी की मिसाइल रक्षा प्रणाली) में, यह एक तेजी से तैनाती वाली एंटी-टैंक मिसाइल है, तीन मिसाइल भी पतवार के बाहर और दो और चालक दल के डिब्बे में स्थित हैं।
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डच एडी (सामान्य सेवा) बलों के लिए एक कमांड और बहुउद्देश्यीय लड़ाकू वाहन, इसमें एक बहुमुखी अनुप्रयोग है। निगरानी और टोही उपकरण के स्थान पर, विभिन्न मिशनों में उपयोग के लिए उपकरण और सुविधाएं स्थित हैं। 2005 में, जर्मनी और नीदरलैंड में इंजीनियरिंग और खनन इकाइयों को इस प्रकार की पहली कारें मिलीं।
प्लेटफॉर्म की क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए आर्टिलरी स्पॉटर के रूप में जारी किए जाने वाले फेनेक परिवार का यह पहला वाहन था। 2004 से, अफगानिस्तान में आईएसएएफ मिशन में बुंडेसवेहर द्वारा इस प्रणाली का बड़ी सफलता के साथ उपयोग किया गया है। इस मशीन की एक विशिष्ट विशेषता मजबूर नेविगेशन प्रणाली है, जो आपको उच्च सटीकता के साथ ऊंचाई और दिगंश में लक्ष्य का स्थान देने की अनुमति देती है।
लक्ष्यीकरण और प्राप्त जानकारी ईगल II आर्टिलरी फायर गाइडेंस सिस्टम और आर्टिलरी फायर सपोर्ट ऑफिसर को प्रेषित की जाती है। FueWES ADLER II Fennek सिस्टम द्वारा नियंत्रण और आवश्यक सुधार किया जाता है। आर्टिलरी ऑब्जर्वर के पास ओरिएंटेशन के लिए क्षेत्र का एक इलेक्ट्रॉनिक नक्शा है।
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जर्मन बुंडेसवेह्र के लिए, KMW ने दो फेनेक वाहनों के JFST संस्करण की आपूर्ति की, जिसमें एक तोपखाना स्पॉटर और एक फॉरवर्ड एयर स्पॉटर (AFS) शामिल था। JFST में नई पीढ़ी के बेहद शक्तिशाली सेंसर हैं, जिनकी एक बहुत विस्तृत श्रृंखला है, वायु सेना और नौसेना के साथ आवाज और डेटा संचार (रेडियो चैनल) के लिए एक अतिरिक्त चैनल। लेज़र पॉइंटर वायु सेना के लिए लक्ष्य रोशनी भी कर सकता है।
इस संस्करण में, फेनेक बख़्तरबंद कार का उपयोग मुख्य रूप से टोही और टोही के लिए किया जाता है। उपयोगकर्ता वस्तुतः मूक आंदोलन, उच्च गतिशीलता, व्यापक सुरक्षा, आत्मरक्षा क्षमता, उच्च स्तर की स्वायत्तता और विभिन्न उपकरणों से लैस का उपयोग कर सकते हैं।
मोबाइल वायु रक्षा प्रणाली की एक आधुनिक प्रणाली। इस संस्करण (SWP) में मध्यम दूरी की वायु रक्षा के लिए चार स्टिंगर मिसाइलों वाला एक लांचर है। यह मशीन मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के रूप में आत्मनिर्भर है, जमीनी वायु रक्षा प्रणाली में एकीकरण भी संभव है।
वायु सेना सामरिक समर्थन वाहन। इस विकल्प का उपयोग एयर स्ट्राइक कमांड टैक्टिकल कमांड के हिस्से के रूप में किया जाता है। जमीनी लक्ष्यों पर सामरिक विमानों को लक्षित करने और निर्देशित करने के लिए चालक दल जिम्मेदार है।
असममित परिदृश्यों में संचालन के लिए बढ़ी हुई गतिशीलता और उत्कृष्ट सुरक्षा वाले वाहनों की आवश्यकता होती है। Fennek 2 परिवार इन आवश्यकताओं को पूरा करता है और एक क्रांतिकारी ड्राइव अवधारणा है। फ्रंट और रियर एक्सल दो स्वतंत्र इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मोटर्स से लैस हैं। यह न केवल महत्वपूर्ण घटकों के लिए अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है, बल्कि यह इंजनों के बीच एक स्केलेबल स्पेस की भी अनुमति देता है, इसलिए यहां एक मॉड्यूलर अवधारणा लागू की जा सकती है।
4×4 चेसिस संस्करण से, विशिष्ट मिशनों के लिए विभिन्न मॉड्यूल के साथ 6×6 चेसिस में परिवर्तन किया गया था। फेनेक 2 परिवार में बड़ी संख्या में समान घटक हैं, जो तार्किक बोझ को काफी कम करना संभव बनाता है। और फेनेक 2 की बड़ी उपयोगी मात्रा विभिन्न उपकरणों के एकीकरण की अनुमति देती है।
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लेकिन हम फेनेक बख्तरबंद टोही वाहन के संस्करण में रुचि रखते हैं, तो आइए इसे और विस्तार से जानें।
फेनेक बॉडी एक लचीली कवच सुरक्षा अवधारणा प्रदान करती है और अतिरिक्त कवच मॉड्यूल के साथ एक विशिष्ट ऑल-वेल्डेड एल्यूमीनियम निर्माण है जो 7,62 मिमी छोटे हथियारों की आग और प्रक्षेप्य टुकड़ों से सुरक्षा प्रदान करता है। लड़ने वाले डिब्बे में खानों और विस्फोटक उपकरणों से भी सुरक्षा होती है। फेनेक का संचालन तीन लोगों के दल द्वारा किया जाता है, जिसमें एक कमांडर, एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर/पर्यवेक्षक शामिल होता है। चालक की सीट तीन बड़ी बुलेटप्रूफ खिड़कियों के माध्यम से उत्कृष्ट दृश्य के साथ कार के सामने स्थित है। आगे और बगल की खिड़कियों की सुविधाजनक स्थिति, साथ ही सीट, जो बहुत आगे धकेल दी गई है, चालक को 180° से अधिक का देखने का कोण प्रदान करती है। टोही विन्यास में, मशीन के पिछले हिस्से में कमांडर और रेडियो ऑपरेटर-पर्यवेक्षक के लिए सीटें हैं। ऑनबोर्ड आवश्यक उपकरण और राशन के लिए भी बहुत जगह है।
कमांडर और रेडियो ऑपरेटर/पर्यवेक्षक के पद उपयुक्त सीटों से सुसज्जित हैं। उन्हें एर्गोनोमिक आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया गया है और जर्मन सड़क यातायात नियमों के अनुसार लाइसेंस दिया गया है। इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से सीट की ऊंचाई को समायोजित करने से आप कवच के नीचे और हैच से दोनों का निरीक्षण कर सकते हैं। इसके अलावा, रेडियो ऑपरेटर/ऑब्जर्वर सीट 360° घूम सकती है और कमांडर की सीट ±45° घूम सकती है।
अचानक खतरे के मामले में, पर्यवेक्षक तेजी से वंश तंत्र को चालू कर सकता है और कुछ ही सेकंड में लड़ाकू डिब्बे में उतर सकता है। आराम के दौरान, आप सीट को आरामदायक स्थिति में बदल सकते हैं और आराम कर सकते हैं।
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इंजन कम्पार्टमेंट फेनेक के पीछे स्थित है, और ऑन-साइट प्रतिस्थापन के लिए बिजली आपूर्ति इकाई को वाहन से एकल इकाई के रूप में हटाया जा सकता है। फेनेक के फायदे ऑफ-रोड और ऑफ-हाइवे पर इसकी उच्च गतिशीलता हैं, जो मुख्य रूप से आधुनिक इंजन प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने का परिणाम है जो नवीनतम प्रगति को जोड़ती है। Fennek 6 hp की क्षमता के साथ Deutz BF6M 2013C 240-सिलेंडर इंटरकूल्ड टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस है। टॉर्क कन्वर्टर और लॉक-अप के साथ सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त। बिजली इकाई पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन और ट्रांसफर केस से लैस है। इंजन यूरोनॉर्म III द्वारा परिभाषित निकास गैस उत्सर्जन के मूल्यों का अनुपालन करता है। फोर-व्हील ड्राइव और लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल मानक उपकरण हैं।
एच ट्रांसमिशन लेआउट बहुत कम प्रोफ़ाइल प्रदान करता है, जिसमें बेवल गियरबॉक्स के माध्यम से व्हील गियर्स को बिजली भेजी जाती है। फेनेक 112 किमी की अधिकतम सीमा के साथ 1000 किमी/घंटा की अधिकतम राजमार्ग गति से यात्रा कर सकता है। कार 60% सामने और 35% साइड ढलानों को दूर करने में सक्षम है, और इसकी मोड़ त्रिज्या 13,0 मीटर से कम है और 1 मीटर से अधिक की गहराई तक पारगम्यता अतिरिक्त रूप से किसी न किसी इलाके पर कार की असाधारण गतिशीलता प्रदान करती है। फेनेक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से भी लैस है जो ड्राइवर को इलाके और स्थिति के अनुरूप ड्राइविंग करते समय टायर के दबाव को समायोजित करने की अनुमति देता है। शरीर की स्थिरता और 1 मीटर से अधिक की गहराई तक पारगम्यता अतिरिक्त रूप से कार की असाधारण पारगम्यता सुनिश्चित करती है।
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आत्मरक्षा के लिए, फेनेक बख्तरबंद टोही वाहन उन हथियारों से लैस है जो कवच और आरएचसी सुरक्षा के तहत काम कर सकते हैं। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, फेनेक को 12,7 मिमी ब्राउनिंग एम 2 मशीन गन या 7,62 मिमी राइनमेटल एमजी -3 से लैस किया जा सकता है।
इसके अतिरिक्त, एक 40 मिमी एचके जीएमजी ग्रेनेड लॉन्चर (32 शॉट्स) भी स्थापित किया जा सकता है। लक्ष्य प्रणाली में पेरी जेड 17 से पेरिस्कोप शामिल है, जो वर्तमान में आधुनिक बीएमपी के साथ सेवा में है। वैकल्पिक रूप से, पेरिस्कोप को इमेज इंटेन्सिफायर जैसे अतिरिक्त प्लगइन्स के साथ अपग्रेड किया जा सकता है।
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फेनेक पर मानक उपकरण में इंजन बे फायर डिटेक्शन एंड सप्रेशन सिस्टम, हीटिंग और कूलिंग सिस्टम, और बुलेटप्रूफ विंडो वॉशर / वाइपर सिस्टम शामिल हैं। अतिरिक्त उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला स्थापित की जा सकती है, जिसमें एक एनबीसी प्रणाली, विभिन्न संचार प्रणालियाँ और दो पानी के तोप शामिल हैं, जो वाहन को उभयचर क्षमता प्रदान करते हैं। पूरे चालक दल के डिब्बे के लिए विमान-रोधी रक्षा प्रणाली और एयर कंडीशनिंग सिस्टम उपलब्ध हैं। चालक दल की सुरक्षा के लिए पावर कंपार्टमेंट में स्वचालित और मैनुअल रिलीज के साथ आईआर सिग्नेचर और आग चेतावनी और आग बुझाने की प्रणाली को कम करने के लिए फेनेक विशेष निकास पाइप से भी लैस है।
कमांडर और रेडियो ऑपरेटर/पर्यवेक्षक के पदों पर उपकरणों की प्रमुख वस्तुओं में अवलोकन और टोही उपकरण, कमांड और नियंत्रण उपकरण, एक केंद्रीय प्रणाली नियंत्रण कक्ष, एक रात की दृष्टि के साथ एक इलेक्ट्रिक या मैकेनिकल गनरी, और एक शॉर्ट और अल्ट्रा-शॉर्ट वेव रेडियो सिस्टम शामिल हैं। . चालक दल के सदस्य इंटरकॉम सिस्टम के माध्यम से संवाद करते हैं। कार के पिछले हिस्से में स्थापित एक रियर व्यू कैमरा और इंस्ट्रूमेंट पैनल में एकीकृत एक मॉनिटर ड्राइवर को कार को जल्दी से घुमाने और खतरों से बचने के लिए आवश्यक सहायता प्रदान करता है। इमेज इंटेन्सिफायर वाले चश्मे के इस्तेमाल से ड्राइवर के लिए रात में भी सुरक्षित और सही तरीके से गाड़ी चलाना आसान हो जाता है। नियंत्रण और प्रदर्शन अवधारणा को एर्गोनोमिक आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किया गया है, जिससे चालक के लिए बड़ी संख्या में कार्यों और प्रणालियों को नियंत्रित करना आसान हो गया है। आग लगने की स्थिति में चेतावनी और आग बुझाने की प्रणाली स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाती है। आपातकालीन स्थितियों में, चालक अपनी सीट से पावर प्लांट के डिब्बे में आग बुझाने की प्रणाली को सक्रिय कर सकता है। इसके अलावा, फेनेक निकासी संचालन के लिए एक केबल चरखी से लैस है।
कमान और निगरानी उपकरण (FuWES) टोही वाहनों को एक तदर्थ C3 संचार नेटवर्क में एकीकृत करता है। FuWES में कमांडर IV कंप्यूटर (एकीकृत संस्करण) होता है और इसमें 15 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले और कीबोर्ड शामिल होता है। डिजीटल मानचित्रों का उपयोग उबड़-खाबड़ इलाकों पर नेविगेशन के लिए किया जाता है, जो वाहन की वास्तविक स्थिति, लक्ष्य की स्थिति और साथ ही युद्ध के मैदान की वर्तमान स्थिति को दर्शाता है। यह जानकारी मशीन और कमांड पोस्ट के बीच रेडियो संचार (एचएफ और वीएचएफ रेडियो स्टेशनों) के माध्यम से लगातार अपडेट की जाती है। सिस्टम के विकास के दौरान, सार्वभौमिक इंटरफेस पर विशेष जोर दिया गया ताकि वैकल्पिक हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर का उपयोग किया जा सके।
उच्च स्तर की टोही दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, फेनेक निगरानी उपकरणों से सुसज्जित है, जिसमें एक थर्मल इमेजर, एक सीसीडी डे विजन कैमरा और एक लेजर रेंज फाइंडर शामिल है। निगरानी उपकरण को वापस लेने योग्य मस्तूल पर लगे सेंसर हेड में पैक किया जाता है। सेंसर हेड की स्थिति को दिगंश और कोण द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है और कार की छत से 1,5 मीटर की ऊंचाई तक उठाया जा सकता है, यानी जमीन से 3,29 मीटर ऊपर। एक छिपी हुई स्थिति से अवलोकन के लिए, सेंसर हेड को मशीन से 40 मीटर की दूरी पर "रिमोट कंट्रोल" के लिए एक खुली जगह में तिपाई पर लगाया जा सकता है। वहीं, कंट्रोल सीधे मशीन से किया जा सकता है। संदर्भ और जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) के एक जड़त्वीय फ्रेम से युक्त हाइब्रिड नेविगेशन सिस्टम का उपयोग आपको उच्च सटीकता के साथ अपनी स्थिति और गति की दिशा निर्धारित करने की अनुमति देता है। लक्ष्य प्राप्ति एक लेज़र रेंज फाइंडर की मदद से की जाती है, साथ ही प्रत्यक्ष दृष्टि के दिगंश और एक विशिष्ट लक्ष्य के स्थान के कोण को मापने के साधन के रूप में किया जाता है। इस प्रकार, नेविगेशन प्रणाली के लिए धन्यवाद, इलाके और लक्ष्यों पर वस्तुओं के स्थान के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करना संभव है।
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मुझे यकीन है कि फ्रंट लाइन पर हमारे रक्षकों के लिए इस तरह के विश्वसनीय और संरक्षित उपकरण बहुत जरूरी हैं। इसलिए, हम अपने पश्चिमी भागीदारों, विशेष रूप से, जर्मनी और नीदरलैंड के लिए उनके समर्थन और आधुनिक सैन्य उपकरणों की आपूर्ति के लिए ईमानदारी से आभारी हैं।
हमें अपने रक्षकों पर विश्वास है। आक्रमणकारियों के पास प्रतिशोध से बचने के लिए कहीं नहीं है। दुश्मनों को मौत! सशस्त्र बलों की जय! यूक्रेन की शान!
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